曾几何时，从印巴去往中东港口的海运费，在美伊冲突霍尔木兹海峡关闭的情况下，一度鸡犬飞天，成为全球运费市场暴涨急先锋！但是，最新的市场行情再次印证了全球航运市场百年铁律：运力供需一旦反转，任何运费神话都会转头空！

随着中东地区供应链逐步恢复正常，以及前期积压货物陆续消化，印度至海湾地区集装箱运输市场迎来明显降温。近期，印度主要港口发往阿联酋杰贝阿里港（Jebel Ali）的海运运价较两周前高点暴跌最高达40%，此前因地区冲突而大幅上涨的运费正在快速回归理性。

来自市场的最新数据显示，目前从那瓦舍瓦港（Nhava Sheva/JNPA）和蒙德拉港（Mundra）发往杰贝阿里的运价已降至约2100美元/20英尺柜和3200美元/40英尺柜，而两周前对应价格分别高达3500美元和4800美元。

与此同时，印度至海湾其他主要港口航线运价也同步回落。例如，发往沙特达曼港（Dammam）的运价已由此前的5700美元/20英尺柜和6700美元/40英尺柜下降至4700美元和5700美元。

业内人士表示，本轮运价快速下跌主要受两大因素推动。

首先，大量新增运力进入市场，显著改善了此前因地区冲突导致的供需失衡局面。为了抓住中东市场高运价带来的盈利机会，多家区域性班轮公司持续向印度—中东航线投放船舶运力。

其次，前期严重积压的货物正在快速消化。随着主流班轮公司逐步完成此前滞留或改道至印度港口的货物疏运工作，印度出口集装箱积压情况明显缓解，市场订舱压力持续下降。

印度Jassper Shipping集团印度次大陆、中东及东南亚业务负责人兼首席执行官Pushpank Kaushik表示：“印度—中东航线运价回调表明，经历此前一段时间的市场动荡和不确定性后，市场正在逐步恢复稳定。”

不过他同时指出，目前市场尚未完全恢复至正常状态，燃油成本、战争风险保险费用以及地区地缘政治局势仍将持续影响航运市场运行。

值得关注的是，为帮助客户缓解中东地区供应链压力，马士基已宣布针对部分中东港口推出临时支持措施。

根据马士基发布的客户通知，对于因地区局势影响未能及时提箱的客户，公司将在阿曼塞拉莱港（Salalah）、沙特吉达港（Jeddah）以及阿联酋杰贝阿里港（Jebel Ali）提供额外约15天的免费堆存期。同时，针对受影响的中转箱，马士基还将提供优惠仓储费用政策。

马士基表示，公司正在实施临时“滞箱期（Detention）”解决方案，以帮助客户更灵活地管理供应链，并确保空箱及时回流。

此外，中东地区近期持续推动跨境陆海联运体系建设，也正在改变区域物流格局。多个海湾国家正在积极建设跨境海关绿色通道和陆桥运输网络，以降低对单一海运通道的依赖。

最新案例是，沙迦港口及海关部门（Sharjah Ports & Customs）与阿曼海关（Oman Customs）于上月签署合作协议，进一步推动两国间跨境物流便利化。

业内分析认为，随着运力持续回归、港口拥堵缓解以及区域物流体系不断完善，印度至海湾地区航线短期内有望维持相对稳定态势。不过，鉴于霍尔木兹海峡及中东地区局势仍存在较大不确定性，一旦出现新的地缘政治冲突或航运安全事件，市场运价仍可能再次出现剧烈波动。

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