据英国劳氏日报最新消息：近日，有航运安全运营商称，目前散货船单次通行费最高约12万美元，油轮最高约16万美元，具体金额会根据船型、货物种类以及船东所属国家等因素有所浮动。

相比冲突初期每艘船动辄100万至200万美元的“要价”，现行收费已明显下降。

报道还指出，美国上月宣称要协助船舶安全通过霍尔木兹海峡的所谓“自由计划”宣告失败后，美方的安全承诺愈发令人怀疑。

多数船东仍认为通过该海峡风险过高，宁愿继续让船只滞留。在看不到任何可信和平协议的情况下，业界普遍预期当前对峙局面将持续一段时间。

航运业内部也出现反对声音，认为“付费通行”可能为全球其他战略要道树立危险先例。

国际海事组织秘书长多明格斯早前就强调，任何国家都无权阻碍用于国际航行的海峡交通；对于此类海峡，引入任何形式的税收、关税或通行费，都缺乏国际法依据。

伊朗称已起草《霍尔木兹海峡环境服务收费条例》

不过，和上述航运安全运营商反馈的消息不同，来自伊朗官方塔斯尼姆通讯社7日报道，伊朗副总统兼环境署署长希娜·安萨里表示，伊方已启动《霍尔木兹海峡环境服务收费条例》制定工作，初步草案近日完成，但收费标准及具体征收机制尚未最终确定。

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