全球班轮运力竞争格局正在发生新的变化。国际知名航运咨询机构Alphaliner最新分析显示，今年上半年，法国航运巨头达飞集团（CMA CGM）成为全球前十大班轮公司中运力增长最快的企业，首次超越长期占据榜首的地中海航运（MSC）。

数据显示，今年上半年，达飞新增运力约23.55万TEU，船队规模同比增长5.7%；相比之下，全球第一大班轮公司MSC同期新增运力约20.5万TEU，增长率为2.9%。

这也是近年来，MSC首次未能成为全球前十大班轮公司中运力增长最快的企业。

按照目前的数据，达飞船队总运力已达到439万TEU，与马士基（Maersk）473万TEU的船队规模差距进一步缩小，全球第二大班轮公司的争夺正进入最后阶段。

此前，达飞集团董事长兼首席执行官萨德（Rodolphe Saadé）在接受法国航运媒体《Le Marin》采访时曾表示，预计达飞将在2027年底前超越马士基，成为全球第二大集装箱航运公司。

萨德表示：“根据我们的预测，这一目标将在2027年底前实现。多年来，我们一直坚持大规模投资大型集装箱船，目前已订购超过200艘新船，这些船舶将在2030年前陆续交付。”

据了解，今年上半年，达飞共接收了12艘新建集装箱船，其中包括法国籍超大型集装箱船“Notre Dame”号。该船运力达到24212TEU，属于目前全球最大的集装箱船型之一。

近年来，达飞持续推进船队扩张战略，不仅大规模订造LNG双燃料超大型集装箱船，同时不断完善全球航线网络和港航物流布局。随着大量新船未来几年陆续交付，其全球市场份额预计还将进一步提升。

相比之下，虽然MSC近年来一直保持全球最大船队规模，并通过购买二手船及持续接收新船快速扩张，但今年上半年其新增运力增速已明显放缓。

业内分析认为，未来两年，全球班轮市场最值得关注的竞争之一，就是达飞能否如期超越马士基，改写持续多年形成的全球班轮公司排名格局。

如果按照目前的新船交付计划推进，全球班轮公司排名或将在2027年前后调整为：MSC继续位居全球第一，达飞升至第二，马士基则降至第三。

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