此前，台风“巴威”“红霞”等天气过程先后影响华东、华南沿海地区，部分港口采取防台措施，船舶靠离泊、码头装卸以及集疏运环节受到影响，造成部分货量积压。

进入8月，虽然天气影响逐步减弱，但港口积压并未完全消化。

业内反馈显示，目前部分港口拥堵不仅受到台风因素影响，也与旺季出口货量集中、船公司运价调整前货主集中出货、部分航线舱位紧张等因素有关。而台风“白海豚”逼近，港口恢复面临考验。在前期拥堵尚未完全缓解之际，新一轮台风风险正在增加。

在多重因素叠加下，部分港区仍处于高负荷运行状态，缺少应对突发天气的缓冲空间。

华东地区，上海港、宁波舟山港持续受到行业重点关注。受前期台风扰动，上海港外高桥、洋山港区船舶待泊数量增加，码头作业压力陡增。

出口货箱集中涌向港区，叠加台风造成船期大面积调整，大量集装箱无法按计划进港，直接引发港外堆场、拖车运力阶段性紧缺，带动上海地区落箱费用大幅走高。

据货代反馈，上海常规落箱费为 400‑500 元 / 柜，当前主流区域报价升至 1000‑2000 元 / 柜；资源紧张的外围堆场，报价一度冲高至 4000‑6000 元 / 柜。业内分析指出，费用暴涨并非单纯调价，而是堆场容量、拖车供给与货物流转效率短期失衡的集中体现。

目前上海港生产正在快速修复，8 月 1 日单昼夜集装箱吞吐量达 17.2 万 TEU，刷新历史纪录。该数据既体现港口强大的复产能力，也反映当下出口货量压力居高不下。船舶集中到港、出口旺季延续，再叠加潜在天气扰动，港口运行缓冲空间较为有限，后续仍需警惕波动风险。

宁波舟山港近期恢复压力也较为明显。行业数据显示，部分航线船舶等待时间约2天，热门航线等待时间超过3天，其中梅山港区堆场压力较突出，利用率一度接近90%，其他码头堆场利用率也处于较高水平。

华南方面，深圳盐田港、蛇口港近期同样面临出口箱管理压力。

盐田港继续执行出口重箱预约进闸管理措施，部分热门时间段预约资源较为紧张，部分货柜需要等待1—2天才能完成进港安排。

蛇口港也加强出口重箱管理，对部分航线收箱额度进行限制。在出口旺季背景下，华南港口整体操作压力有所增加。

虽然华南港口并非当前台风主要影响区域，但如果华东港口后续恢复再次受阻，部分航线可能增加华南港口中转需求，进一步推高当地港口作业压力。

在前期拥堵尚未完全缓解之际，新一轮台风风险正在增加。据气象信息显示，今年第13号台风“白海豚”仍在发展过程中，未来路径存在变化可能，其可能影响我国东部沿海地区。

7月12日台风“巴威”直奔华东、曾一度“逼停”上海、宁波两大港口，时间长达4天左右，导致后续两大港口长时间拥堵，并且在华南遭遇台风”红霞“后，进一步引起港口拥堵的连锁反应。

对于上海、宁波舟山等华东核心港口而言，如果受到强风雨影响，可能再次出现：

• 船舶靠离泊调整；

• 港口阶段性限制作业；

• 集装箱进提箱受到影响；

• 船期进一步延误。

按照以往台风影响规律，港口恢复不仅取决于天气结束时间，还需要消化封航期间积压的船舶和货量。因此，即使台风影响时间有限，后续恢复阶段仍可能带来运输压力

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