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船期或迎大调整，黄金周后欧洲线运力集中释放

外贸资讯

2026-09-28

国庆黄金周临近，亚洲—欧洲航线却出现了一个显著的运力变化。

据Sea-Intelligence最新数据，2026年黄金周前后四周，亚洲—北欧航线计划投入运力约150万TEU，同比增加27%，较2017—2019年同期平均水平高出60%。更明显的变化出现在黄金周当周及随后一周：计划运力分别同比增加63%和39%，目前两周均没有安排Blank Sailing（空班）。

但这波运力增长背后，并不完全是船公司主动增加班次，亚洲港口拥堵，让延误船舶与正常班次出现“扎堆”。

· 12个“双班次”出现

Sea-Intelligence指出，近期亚洲港口拥堵导致部分船舶延误。随着船期逐步恢复，这些延误船舶可能与原本计划中的正常班次在相近时间出港，形成船舶集中到港、集中出运的情况。

数据显示，黄金周当周及随后一周，亚洲—北欧航线预计将出现12个双班次。

因此，表面上看，市场获得了更多运力；但其中一部分实际上是此前延误船舶集中释放形成的阶段性增加。

同时，船舶逐步恢复苏伊士运河航线，也可能进一步释放此前因绕行好望角而占用的运力。

· 黄金周后，货量可能出现变化

另一边，黄金周期间中国工厂停工或减产，出口货量通常会受到影响。如果此前港口积压的船舶陆续恢复运行，同时黄金周又带来出口货量阶段性下降，市场可能出现：船舶运力增加，货量却减少。

Sea-Intelligence认为，这种变化可能令亚洲—北欧市场在黄金周后出现阶段性的供需失衡，并增加船公司临时调整航次的可能性。

对于10月中下旬的船期，Sea-Intelligence提醒托运人，应对航期稳定性保持更高警惕，市场可能出现甩货、延误以及临时取消航次等情况。

· 全球集装箱运力也在持续增加

这并非单一航线的运力变化，BIMCO最新分析显示，全球集装箱运输市场的供给压力正在上升。