备受业界关注的赫伯罗特以42亿美元收购以星航运的交易再度传出最新进展。据当地媒体报道，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen于9月23日抵达以色列，次日，赫伯罗特与以色列私募股权基金FIMI即提交了一份大幅改进的ZIM交易框架。新方案在原基础上进行了扩展，以满足以色列政府要求，并确保42亿美元交易获得批准。

据悉，在新的ZIM交易框架中，收购方概述了十项重大改进，包括增加一条远东航线、强化国家控制及10年就业保护等。根据拟议结构，“New ZIM”（或称“ZIM Israel”）将由以色列FIMI基金全资拥有，并在以色列的完全控制下运营。

值得关注的是，与最初提议相比，最重要的变化之一是FIMI新承诺以周班形式运营一条通往远东的航线，此系以色列政府特别关注的问题。基于此，“New ZIM”的业务将涵盖三条主要贸易航线：跨大西洋、远东及地中海。这一安排旨在确保新公司不仅服务于以色列本土市场，还能在全球主要贸易走廊中保持一定的独立运营能力。

此次交易的核心争议之一，在于以色列政府持有的ZIM“黄金股”机制。该机制赋予以色列政府在涉及国家战略利益的重大交易中行使否决权的权力，尤其在国防和战略运输安全方面。以色列方面此前担忧，ZIM被赫伯罗特收购后，新公司将高度依赖赫伯罗特的全球网络与运力资源，所谓“独立运营”可能仅停留在名义层面。

为此，收购方在新框架中显著强化了以色列方面的控制权安排。除FIMI全资持有“New ZIM”外，新公司还将保留以色列船旗船舶及本地管理团队，并承诺维持10年就业保护，以缓解以色列工会及政界对岗位流失的担忧。此外，收购方还提出设立以色列区域部门及技术中心，进一步强化本地运营能力。

简言之，收购方提出了改进后的框架，旨在确保以色列的全面控制及对国家战略利益的更强有力保护，创建一个拥有更稳健财务状况的“New ZIM”，包括收入增长约17亿美元及利润大幅增加。该框架同时涵盖赫伯罗特与“New ZIM”之间的长期商业协议，为后者提供稳定的货源与航线支持。

分析人士指出，收入增长约17亿美元的预期，主要来自“New ZIM”在跨大西洋、远东及地中海三条核心航线上的独立运营，以及赫伯罗特在运力调配、舱位互换等方面的商业协同。这一财务改善有助于增强以色列方面对交易可行性的信心，也为新公司的长期可持续发展奠定基础。

收购方希望拟议变更能够改变目前反对该交易的以色列官员的立场。收购方总结称：“我们坚信，在改进后的框架下建立‘New ZIM’，是以色列加强海上安全、解决目前与ZIM‘黄金股’机制相关的差距与风险的独特机会。”

目前，该交易仍需获得以色列政府多个部门的最终批准。尽管收购方在框架优化上展现了较大诚意，但以色列国防部、财政部等关键部门是否认可新方案，仍存在不确定性。业界普遍认为，未来数周将是决定这笔42亿美元交易能否最终落地的关键窗口期。若交易获批，赫伯罗特全球运力规模将进一步提升，全球班轮市场格局亦将迎来新的变化。