债务重组计划受阻，日本马瑞利申请破产保护

债务重组计划受阻，日本马瑞利申请破产保护。印度 Motherson 的收购要约因外国债权人的反对而失败。 

 东京——日本汽车零部件制造商马瑞利控股周三宣布，在私人债务重组谈判陷入僵局后，该公司已通过美国法院申请第 11 章破产保护。

马瑞利（Marelli）由美国投资公司Kohlberg Kravis Roberts所有，该公司计划在继续运营的同时，选择新的发起人来重建业务，其资产将受到法院的保护。该公司已向美国特拉华州破产法院提交了第11章破产申请。

去年，由于主要客户日产汽车（占马瑞利业务的约30%）陷入困境，马瑞利的财务状况严重恶化。马瑞利欠金融机构的未偿债务总额高达6500亿日元（约合45亿美元）。

总裁兼首席执行官大卫·斯伦普（David Slump）在一份声明中表示：“全行业的市场压力造成了营运资金缺口，必须予以解决。我们认为，进入破产保护第11章程序是通过将债转股来增强马瑞利资产负债表的最佳途径。”

该公司表示，约有 80% 的贷款方已签署协议支持重组，并且已从贷款方获得总计 11 亿美元的融资承诺，以在第 11 章程序期间维持公司的运营。

在5月份与债权人的会议上，马瑞利提出了一项以印度汽车零部件制造商Motherson Group的收购为中心的债务重组计划。

该公司的主要贷款机构瑞穗银行和其他日本银行均表示支持该计划。但美国投资公司Strategic Value Partners和其他外国债权人表示反对。这项私人债务重组原定于周一截止，但由于未能获得所有债权人的同意（这是强制性规定），最终失败。

预计战略价值合作伙伴和一批外国金融机构将提供资金，以满足该公司当前的现金流需求。

马瑞利此前也经历过重组。2022年，受新冠疫情影响，业务严重下滑，该公司申请了一种名为简易重组程序的民事重组，并获得了东京地方法院的批准。当时，该公司的总负债高达1.2万亿日元，成为二战后制造业最大的破产案之一。

然而，由于马瑞利主要客户日产和Stellantis的销售低迷，其现金流持续恶化。日本银行提出出售资产，外国金融财团提供额外贷款，但均未达成协议。

马瑞利业务遍及23个国家，拥有约4.5万名员工。KKR于2017年3月收购了日产旗下的经连会供应商康奈可（Calsonic Kansei），并于2019年5月将其与意大利的马瑞利（Magneti Marelli）合并，组建了如今的马瑞利控股公司。

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