预警！船公司发布8月涨价通知

近日，已有船公司开始宣布新一轮8月运价调整计划。马士基、赫伯罗特等船公司继续调整部分航线的费率，征收旺季附加费PSS等...

马士基将于2025年7月28日对中国、中国香港等至南非/毛里求斯航线的所有20&40英尺干货集装箱，调整征收旺季附加费PSS。征收标准：20英尺箱1000美金，40英尺箱征收1600美金。详情如下:

赫伯罗特宣布，从远东 、印度次大陆和中东到澳大利亚的旺季附加费（PSS）即将生效。本PSS适用于所有集装箱类型，2025年8月1日开始直至另行通知。每TEU：所有集装箱类型300美元。详情如下:

根据上海航交所7月11日发布的最新数据，SCFI已连续五周下跌，上周下跌30.2点至1733.29点，周跌幅为1.71%。

欧美四大远洋航线中，四大远洋航线中，美线运价在连续下跌四周后，出现小幅反弹，美西和美东分别上涨了5.02%和1.16%，成为近期亮点。为稳定运价，船公司正在削减运力，预计8月停航量将增长25%与此同时亚洲至美国的服务也在缩减。

而欧线运价阶段性见顶，欧洲经济复苏较为稳定，但也受关税未有明确结果影响。欧洲线运价基本保持平稳，跌幅0.09%，地中海航线则受运力投入增加等因素影响，下跌7.04%。

全美零售联合会(NRF)的预估数据为市场走势敲响了警钟。预计主要集装箱港口进口量在7月虽有反弹，约达236万TEU，月增长14.56％、年增长2.1％，达到今年以来的高点。但8月1日关税生效后，形势急转直下，当月进口量将月减少11.86％、年减少10.4％，且之后逐月递减，9月年减19.9％、10月年减19.2％、11月年减21.3％。这清晰地表明，第三季旺季可能很快就会过去，集运市场的寒冬似乎提前来临。

阳明海运前董事长谢志坚等海运人士指出，目前第三季度旺季不旺，淡季可能提前到来，第四季淡季或许会更淡。究其原因，一是美国零售商从去年第四季开始就提前备货，导致全美逾1700个保税仓爆满，货物积压严重；二是美国对各国的关税普遍高于之前，尤其是亚洲主要出口国关税约在20％-48％，关税过高使得亚洲短期内很难恢复正常出货。阳明、万海等船公司表示，将继续密切观察需求端的变化、最终关税协议实质税率的增加幅度，以及对进口物价和经济的影响。

跨太平洋航线货量下滑，直接拉低了运价。业内人士透露，美西现货市场运价每40尺柜约在1700-1900美元，已接近联盟船的成本线，非联盟3000TEU以下小船甚至开始出现亏损；美东每40尺柜运价约3200-3400美元。

美西线运价快涨快跌，迫使船公司重新实施减并班措施。为应对这一局面，地中海航运(MSC)上周通知客户暂停Pearl航线服务，调整亚洲至美西航线。业内人士认为此举有两个意图，一是希望其他联盟船公司跟进，共同减少运力以稳定运价；二是为7月中喊涨运价做准备，最快15日就能见分晓。15日晚中联航运证实，公司已决定暂缓重开美西线计划。业内人士直言，目前MSC、马士基等海运巨头尚未表态，且货量没有起色，7月中涨价难度较大。

鉴于当前消息，8月1日起美国起对从欧盟进口的商品征收30%关税，叠加欧洲港口拥堵情况等，或推动后期欧线运价反弹，亚欧航线运价预计未来几周可能将再次上涨。