红海冲突加剧，战争保险费率飙升

Commercial Risk Online网站2023年12月24日文章：红海冲突加剧，战争保险费率飙升，联合战争委员会扩大航运高风险区（BY  Adrian Ladbury）。 

在最近商船遇袭事件增多之后，伦敦海事保险市场扩大了红海高风险区域的范围。

联合战争委员会（JWC）由劳合社市场协会（LMA）成员和伦敦公司市场的代表组成，劳合社市场协会表示，联合战争委员会的指导意见将红海的高风险区域从之前的北纬 15 度扩大到了北纬 18 度。

据路透社报道，代表劳合社所有承保业务利益的劳合社海事与航空主管Neil Roberts说："从很多方面来看，这更多地是为了反映导弹的射程。"

Roberts补充说："但这是对保险公司而不是船东的警示，因为他们非常清楚风险，船舶改道的数量就证明了这一点。"

伊朗支持的胡塞武装分子最近在红海袭击船只的事件激增，据说是为了在以色列开始加沙军事行动后表示对巴勒斯坦伊斯兰组织哈马斯的支持。

胡塞武装试图扣押船只，并向驶过也门海岸、驶向重要的曼达卜湾门户的船只发射导弹。这已迫使一些航运公司改道好望角，但燃料成本大幅提高，势必会转嫁给客户。

标准普尔商品洞察的分析显示，在红海最近发生的一系列袭击事件之后，战争风险的海运保险费率增加了两倍，而油轮远期运费协议的交易价格也在航运风险加剧的情况下走高。

标准普尔从一个消息来源获悉，截至12月13日，亚丁湾航行的保险费用从船体价值的0.07%上升到0.2%。另一消息来源称，对于一艘普通的阿芙拉型船而言，保费从3万美元跃升至10万美元。

由于全球经济正试图从"COVID-19"事件和乌克兰战争的影响中恢复过来，全球航运市场和供应链受到的最新压力产生了连锁反应，最终将进一步增加通胀压力。

例如，领先的航运集团 A.P. Moller-Maersk 本月早些时候表示，明年将对运往以色列的集装箱货物征收风险附加费，以支付因安全局势而上涨的保险费。

"进入2024年，驶往以色列的船只的保险费将继续提高，因此马士基需要正式实施紧急风险附加费(ERS)，"这家丹麦公司在一份声明中说。

"附加费将用于支付额外的保险费用，并最终确保为我们的以色列客户提供持续和可持续的服务"。

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