美东罢工的影响将持续全年,新一轮罢工正在路上
在罢工期间,大量船只被迫停泊在美国港口外,据统计达到63艘之多,这直接导致了船只无法按计划进行运输,同时也影响了始发港的运力。考虑到船只和货物的拥堵情况,预计需要2-3周的时间才能完全恢复正常运营。
这一影响不仅局限于美国东海岸,更波及到了跨大西洋航线。从欧洲来看,每周通常有23趟航班往返欧洲和美国东海岸,从美国东海岸返回欧洲的运输时间大约为2周。这意味着10月中旬从欧洲到美国东海岸的集装箱运输能力将有所下降。
本质上,停泊延迟半周意味着原本预计2周后在欧洲可用的运力的一半将无法按时提供,而只会延迟。这导致本周跨大西洋西行航线的市场运力将减少约10-15%。
此外,由于航行距离和运营恢复时间的差异,南美和远东等其他地区的运力也将受到不同程度的影响,但影响将更为分散和延迟。在南美,这种情况将发生在十月下半月;在远东,运力的下降则预计出现在十一月中旬左右。
面对这一局势,托运人需要采取积极的风险管理措施,以降低未来可能发生的罢工风险。可以考虑将货物运送到经由美国西海岸的替代路线,或者在1月15日之前及时通过美国东海岸港口交货。对于源自亚洲的货物,这就意味着最迟在11月底装载出口货物。同时,一些托运人为应对罢工提前做准备(就如2024年夏季旺季提前应对此次罢工一样)。因此,托运人还需要密切关注市场动态,制定合理的运输计划,以避免受到未来市场波动的影响。
对于船公司而言,他们同样需要关注市场动态和托运人的需求变化。如果航商真的担心新一轮罢工,那么应该会在11月下半月出现从亚洲到美东的订单量异常激增。从拉丁美洲来看,这将是12月上半月,而从欧洲来看,出口可能会在12月下半月出现激增。这种激增不仅反映了托运人对未来市场波动的担忧,也体现了船运商在风险管理方面的策略调整。
总的来看,美国东海岸的罢工虽然结束,但其对全球航运市场的影响将持续一段时间。托运人和航商需要密切关注市场动态,制定合理的风险管理策略和运输计划,以应对未来可能出现的挑战。同时,也需要积极寻求解决深层次冲突的途径,以促进航运市场的长期稳定发展。
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