美国进口商竞相为唐纳德·特朗普威胁征收关税做准备

SCMP网站2024年12月3日文章：美国进口商竞相为唐纳德·特朗普威胁征收关税做准备。据说港口客户会问：“在仓库开始爆仓之前，我可以运进多少货物？”（BY Khushboo Razdan）

唐纳德·特朗普重返白宫必将对中国、世界和美国本身产生深远影响。在系列报道的第一篇中，Khushboo Razdan将探讨从中国进口商品的美国公司，如何努力寻找应对关税威胁的方法，以及更严格的贸易政策对美国港口和经济的影响。

就在上个月美国大选前几周，吉米-佐罗（Jimmy Zollo）采取了一项紧急措施，以保护他快速成长的适应性服装初创企业乔&贝拉（Joe & Bella），以防当时的候选人唐纳德·特朗普赢得白宫。

当民意调查显示特朗普领先于他的民主党对手、副总统卡马拉-哈里斯（Kamala Harris）时，这位总部位于芝加哥的企业家不想冒险对从中国进口的产品征收更多关税。他的紧急按钮是：向广州的供应商订购 5000 件衬衫。

他解释说，之所以做出这一决定，是因为唐纳德·特朗普今年早些时候承诺对中国进口商品征收新的高额关税。佐罗希望增加库存能为应对未来的挑战提供缓冲。

但形势只会变得更加紧迫。11 月 25 日，当选总统特朗普宣布对所有中国进口商品征收 10% 的关税，预计将于 1 月 20 日上任第一天生效。

特朗普威胁 “第一天 ”对中国、加拿大和墨西哥征收新的反毒品关税。

他站出来说，“10%--全部大写，全部来自中国--这肯定吓到我们了，”佐罗说，他称新关税是 “一件大事”，因为他正争分夺秒地在新关税实施前确保更多库存。

距离特朗普上任还有不到两个月的时间，佐罗在试图制定下一步计划时面临着一系列复杂问题。

由于关税有可能进一步升级，美国最大的港口群发现自己被来自中国的货物淹没了，因为进口商们急于赶在1月份的最后期限之前交货。

数以百万计的美国就业岗位和潜在的美国经济的命运岌岌可危。

甚至在特朗普赢得大选之前，不确定性就已经笼罩着港口和进口商。许多人都在争分夺秒，提前装运货物，试图应对不可预测的未来。最新的关税声明很可能会加速这一抢购潮。

加利福尼亚州洛杉矶港的执行董事 Gene Seroka 在谈到他的客户时说：“人们已经准备了一段时间，这可能会继续成为许多人的首要考虑。”

“在仓库开始爆仓之前，我能运进多少货物？”

洛杉矶港的仓库肯定会爆满，该港与毗邻的长滩港共同构成了全美最繁忙的物流枢纽，也是从中国海运进口的重要门户。

10 月份，该港口处理了 905,206 个海运集装箱，比 2023 年增长了 25%，连续四个月超过 90 万个，这还是第一次。

塞罗卡（Seroka）说，该港口有望在2024年处理1000万个集装箱，这在其116年的历史上只是第二次。

但是，随着吞吐量的激增，人们对依赖中美贸易关系的数百万美国工人、零售商和制造商的未来，也产生了潜在的担忧。

塞罗卡认为，集装箱运输量增加的部分原因，是零售商和制造商提前订货并囤积货物，以对冲潜在的新关税，包括特朗普提出的对所有进口商品征税。

为了在白宫的第二个任期内增加美国制造业的就业机会，特朗普还宣布对从加拿大和墨西哥进口的所有商品征收25%的关税，并威胁对墨西哥产汽车征收高达200%的关税，对中国进口商品征收60%的关税，对其他国家的商品征收10%的关税。

但经济学家警告说，这些举措可能会造成危害：推高美国消费者的成本，削减就业岗位，甚至使经济陷入衰退。

彭博社最近的一项调查显示，经济学家们预计，受客户赶在预期变化之前提前下订单的推动，中国出口在2024年最后一个季度将加速增长至7%。

这将使全年出口总额达到 3.5 万亿美元，几乎赶上 2022 年创下的纪录。

美国全国零售联合会（National Retail Federation）修订了其预测，预计 11 月份美国进口量将同比增长 14%，高于大选前仅增长 1%的预期。

据 Zollo 称，尽管订单量翻了两番，但 “没有现实的办法 ”在华盛顿政府换届前确保更多库存，因为供应商已经看到 1 月底农历新年前的订单激增，届时中国工厂将关闭数周。

佐罗说，生产纽扣衬衫一般需要 45 天左右，“但目前来看，时间会比这长，因为现在大多数生产商都在排队等待春节的到来”。

在中国工厂生产产品的威斯康星州国家公仔名人堂和博物馆的联合创始人兼首席执行官菲尔-斯克拉尔说，他没有引进额外的库存，因为潜在的节省可能会被其他因素抵消，包括 “仓储成本和在需要之前支付库存的相关成本”。

洛杉矶港的塞罗卡列举了今年七次前往亚洲的商务旅行，他说：“与我们交谈过的大多数工厂仍在满负荷运转，部分原因是美国经济和新关税的快速实施”。

作为西半球最繁忙的港口，占地 20 平方英里（52 平方公里）的洛杉矶港在全球供应链中发挥着越来越重要的作用。

最近几个月，在主要贸易航线中断后，承运商都选择了洛杉矶港，而不是美国其他港口。苏伊士运河易受红海胡塞武装袭击的影响，巴拿马运河正面临着类似干旱的状况，而东海岸港口也因合同纠纷可能发生劳工行动而备受关注。

洛杉矶港和长滩港处理的货物约占美国海运进口总量的 40%。2022 年，该港口 57% 的业务与中国有关。

从那时起，随着中国制造业向越南、柬埔寨和墨西哥等国转移，以及一些进口商采取 “中国+1 ”和 “中国+2 ”战略以实现供应链多元化，洛杉矶港扩大了贸易伙伴关系，并日益关注墨西哥和东南亚。

到 2024 年年中，该港口对中国的依赖度已降至 45%--虽然仍占相当大的份额，但这是一个显著的转变。

由于中美之间可能爆发贸易战，并可能涉及其他全球合作伙伴，洛杉矶港担心其影响将波及全国。贸易下降可能会影响港口和整个供应链网络的就业。

塞罗卡认为，这些措施 “可能重塑全球贸易格局”，对洛杉矶港及其他地区产生 “重大影响”。专家警告说，特朗普对 “重塑 ”的关注不仅可能减少进口，也可能减少出口，从而可能危及与港口相关的近 100 万个工作岗位。

“在洛杉矶，我们并没有跃跃欲试，但我们和你们一样非常密切地关注这一特定领域的政策。”塞罗卡说，“这里的影响很大。”

他说，“每四个集装箱通过洛杉矶港，我们就能创造一个就业机会，南加州每九个工人中就有一个是这样的”。

他说：“每天都有超过一百万人因为这个港口综合体的发展而上班。”

“这里的经济影响遍及全国，涉及美国所有 435 个国会选区。这就是这些货箱的去向--每一个美国代表选区。因此，这对我们的经济影响是深远而广泛的。”

华盛顿智库彼得森国际经济研究所（Peterson Institute for International Economics）高级研究员玛丽-洛夫利（Mary Lovely）表示，特朗普的 “重植本土 ”政策本质上意味着 “我们希望减少进出美国的货物流量”。

“所有这些政策都确实不利于我们的出口商。因此，这当然会对洛杉矶港的就业产生影响，但也会对全美国的就业产生影响，特别是在制造业，”她指的是美国制造商在生产成品时使用从中国进口的投入品。

Lovely预测特朗普新政府将 “立即开展工作，特别是在对华关税方面”： “我认为，这将给托运人以及全球供应链的管理者带来很多麻烦和重新安排。”

Zollo 在 2021 年创立了 Joe & Bella 公司，当时他看到自己的祖母在穿毛衣时与疼痛作斗争后，对他来说，不确定性是可想而知的。

他说：“一旦关税开始征收，我还不知道我们的战略是什么，”他补充说，"感觉就像打地鼠。”

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