美国进口商在新的关税威胁面前涉足前置性采购

标普网站2024年11月21日文章：美国进口商在新的关税威胁面前涉足前置性采购。

美国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）承诺即将对来自某国的商品征收关税，美国进口商已为即将到来的关税做好了更充分的准备，但大多数进口商似乎并没有急于在特朗普就职典礼前将这些商品运抵码头。相反，关税担忧，只是推动美国进口商在这个延长的旺季，比往常预订更多订单的几个因素之一。

在特朗普的第一个任期内，美国进口商起初并不确定总统是否会认真履行其关税威胁；但事实上，他是非常认真的。在他的第二任期，“是否”对某国实施更严厉的关税已经不是问题，而更多的是 “何时 ”的问题，他说关税将高于 60%。

美国进口商在多大程度上预装海运货物会对海运价格和服务产生影响。在特朗普的第一个任期内，美国对某国商品征收了三波不断升级的关税，并两次推迟实施。这导致美国进口商在五个时期内提前转移货物，人为地创造了需求，加剧了不同程度的即期汇率波动，降低了海运可靠性。在较小程度上，也减缓了港口的货物流量。

标准普尔全球市场情报公司（S&P Global Market Intelligence）供应链研究主管克里斯-罗杰斯（Chris Rogers）说，不过，这一次，托运人知道更多关税将成为现实，而不是一种可能性，从而有了一个更坚实的基础来确定潜在的应对措施并制定计划。标普全球是《商业日报》的母公司。

鉴于特朗普政府在2019年12月首次暂停对从某国进口的手机和笔记本电脑征收关税，我们也在一定程度上知道，哪些类型的商品会首先被美国征收更高的关税。这些高价值商品可以很容易地通过更快的空运而不是海运来运输，从而勉强避开任何关税期限。

多种因素推动了预订量的增长

根据与三家货主和多家货代公司的讨论，为规避即将到来的某国关税，一定程度上的前置作业正在发生，并将持续下去。三家中型进口商的物流总监表示，他们的内部目标是在1月1日前将更多来自某国的货物运到美国港口。

托尔全球货运公司（Toll Global Forwarding）的全球海运主管马克-梅尔（Marc Meier）告诉《商报》：“我们正经历着预订需求的激增，美国西部通道和美国东部通道的可用空间正变得越来越紧张。”

Meier说，预订需求强于正常水平是由一系列因素造成的： 对（对）某国（加征）关税的担忧、强劲的空白航运以及码头工人和雇主达成协议的最后期限1月15日即将到来，否则美国东海岸和墨西哥湾沿岸将再次发生罢工。

除了知道关税即将到来之外，由于利率上升，美国进口商的账面成本比特朗普第一任期时更高。更高的货物存储价格将促使一些进口商在预付货款方面更加保守。

目前还不清楚进口商为避免罢工威胁，和提前庆祝农历新年而转移货物的情况，会在多大程度上助长这种提前装载。在明年 1 月 29 日开始的近两周假期期间，某国工厂会停产或放缓生产。

物流软件提供商e2open的数据显示，尽管有关税威胁，但美国从某国的进口预订量并没有跃升。

e2open在给《商报》的一份声明中说："虽然11月份的订单量比10月份略有上升，但这可能是由于10月份中国黄金周假期期间订单量减少所致。”

根据PIERS的数据，10月份美国从亚洲的进口同比增长了10.5%。

货代公司MOL Consolidation Service北美销售副总裁Stephen Nothdurft说，关税只是在延长旺季货量方面发挥了 “一点作用”。他还预计，依赖东海岸和海湾地区的进口商将等待1月15日的最后期限。

他说：“没有人会急于赶在东海岸局势之前（开干），”。“[而且]没有人会冒着关税[风险]向前冲。”

摩根士丹利董事总经理兼北美货运首席分析师拉维-尚克（Ravi Shanker）对约 100 家托运人进行了调查，结果似乎也是如此。超过 70% 的受访者表示，他们不打算因为特朗普赢得连任而重新进货。

在这些托运人中，略多于三分之一的人表示，他们正在考虑在关税实施前 “适度或大幅 ”增加库存，而令人惊讶的是，42% 的托运人预计不会在即将到来的关税面前改变行为。

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