由于美国企业在中美贸易休战结束前争相进口中国商品，运输成本将翻倍

《华盛顿邮报》获悉，在 90 天高额关税豁免期到期之前，美国企业急于从中国进口商品，但却遭遇了意外的运费飙升，导致商店货架上商品价格上涨。

据几家将受到此次涨价影响的公司称，包括赫伯罗特在内的主要航运公司宣布，计划从 6 月 1 日起将中国与西海岸港口之间的 40 英尺集装箱运费从 3,500 美元提高到 6,500 美元。

由于有如此多的船只从中国出发前往美国，人们担心供应链会出现拥堵。

消息人士补充说，运往东海岸港口的成本将从 4,500 美元上涨至 7,500 美元。

生产 Tonka Trucks 的佛罗里达玩具公司 Basic Fun 的首席执行官杰伊·福尔曼 (Jay Foreman) 表示，此次涨价“将挤压利润率，并导致消费者支付更高的价格”。

福尔曼表示，通常情况下，运费约占制造商商品成本的 3%，他估计运费上涨将使 Basic Fun 的玩具运输成本翻一番。

尽管特朗普总统警告这家折扣零售商“承担关税”，但沃尔玛已经警告称，关税将导致消费者价格上涨。

据《商业日报》报道，预计到 6 月 15 日，运费将再次上涨至每集装箱 8,500 美元。

上个月，美国公司为逃避特朗普总统对中国进口产品征收的 145% 关税而削减发货量，这些承运商被指控通过哄抬价格来弥补收入损失。

白宫和北京于 5 月 12 日达成贸易休战协议，将关税降至 30%，有效期至 8 月 10 日。

健身器材制造商 Echelon 的首席执行官 Lou Lentine （伦丁）向《华盛顿邮报》表示：“远洋运输公司正在利用滞留在中国港口或工厂的积压货物。”

伦丁说，货运公司告诉他，要支付 6,000 美元——将一个集装箱装满 Echelon 在中国和越南制造的跑步机和其他设备的费用是这个价格的两倍。

“数量很多，”伦丁说，并补充道，“我们必须运送货物。我们没有办法。”

尽管大多数进口商已经协商了固定的运费，但承运商可以向他们收取旺季附加费或现货运费上涨的“附加”费用，尤其是在货运量激增时。

“中国的一些港口已经满员，所以他们必须把货物运出中国，”皇后区牙买加一家拥有 160 年历史的物流公司 JW Hampton Jr. & Co. 的报关员 Bobby Shoule 说道。

他补充说，上周宣布的加息提议可能会被家得宝等大公司协商降低。

但小型企业不具备同样的影响力。

“我们别无选择，只能支付这笔费用，”福尔曼抱怨道。

“没有任何控制或法规限制这些航运公司的收费标准。”

集装箱价格远低于疫情期间的水平。2021年，集装箱价格飙升至2万美元以上。

但舒尔（Shoule）预测，未来几周港口预计将出现拥堵，这可能会使供应链紧张到自那段黑暗时期以来从未见过的程度。

他说，港口已经比计划晚了七到十天，也就是将集装箱运送到铁路系统所需的时间。

福尔曼还警告说：“一旦中国所有港口的过剩船只装载完毕并开始穿越太平洋，其连锁反应就会开始显现。”

“这些问题包括太多船只同时抵达西海岸港口，太多集装箱放错位置，以及船只返回中国以接收下半年下一波产品流的滞后。”

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