DHL高管：不确定性和挫败感比疫情期间更严重
DHL全球货运亚太区首席执行官Niki Frank在接受采访时表示：“我们现在看到的不确定性、疑问和客户的沮丧情绪比新冠疫情期间要严重得多。”目前物流行业面临的不确定性依然没有改变，甚至可能更加严重。
从市场环境不透明度的基本面来看，情况并未发生实质性变化。客户继续寻找安全稳定的位置，部分人因不确定性而惊慌失措，至今仍处于对发展不利的情绪状态；有些人则处于观望状态，甚至可能选择放弃，陷入瘫痪。不过，幸运的是，最大的客户群体正在努力调整和适应货运系统，以应对未来的挑战。
Niki Frank进一步指出：“没人能确定未来走向，计划起来也很困难。今天宣布了一件事，三天后又变了。”恐慌和观望态度都不可取，恐慌会让人失去理智，观望则几乎等于放弃，会让人错过一些机会。人们应该冷静地分析自身具体的供应链需求，试图找到目前最好的应对措施。
“解放日”引发物流行业恐慌
物流行业可看作是有货运需求的公司与提供运输的海运承运人或航空公司之间的中介部门，通常能够催化市场、企业的需求和情绪以及船舶和货机的服务。
这场危机始于特朗普所称的“解放日”4月9日，当天美国对进口产品征收第一轮关税，其中对中国商品的税率高达145%，给物流行业带来了巨大的冲击。当时很多顾客都感到恐慌，有些顾客甚至表示需要尽可能多地清仓。
Niki Frank解释说：“我们会与他们沟通，并建议他们进行适当的分析，了解目前的需求和有哪些选择。”然而，客户往往会有很多即时反应，今天说要特许，明天又改变主意，这些即时反应没有任何价值。
不确定性持续，长期规划成关键
暂停征收极端关税确实对贸易活动产生了积极影响。例如，海运承运商的订舱量激增，运费也随之上涨。据汇丰银行的数据，中国与美国东海岸和西海岸之间的运费上涨了22%。
但特朗普的不可预测性以及保障供应的趋势是全新的，没有人可以松一口气。人们不禁会问：暂停之后会发生什么？互惠关税会像宣布的那样实施吗？这对我的供应链意味着什么？如果中美达成协议，将关税降至45%、35%或28%，会怎样？又会如何改变客户的处境？
对于任何行业来说，改变地点和重新调整供应链都不是一个快速而简单的过程。首席执行官Niki Frank解释道：“你需要与新的供应商建立关系，在启动之前，还需要进行质量控制。对某些行业来说，这相当麻烦。如果是半导体行业，即使在成熟的市场中，对新供应商进行资格审查也是一个非常漫长的过程。但对于服装行业来说，这可能没那么复杂。”因此，长期规划成为应对不确定性的关键。
转移生产需关注的五个重要因素
根据DHL最近的分析，该公司总结了将生产从中国转移时需要注意的五个“关键”因素：
- 国家的交通基础设施：
良好的交通基础设施是保障物流顺畅的基础，直接影响着生产效率和成本。 - 物理和数字基础设施：
物理基础设施如工厂、仓库等，数字基础设施如通信网络、信息技术系统等，都对生产的顺利进行起着重要作用。 - 劳动力的可用性（包括数量和质量）：
充足的劳动力资源以及高素质的劳动力队伍是生产的重要保障。 - 总生产成本：
包括原材料成本、劳动力成本、运输成本等，直接影响着企业的利润空间。 - 监管环境，包括现有或潜在的关税：
监管环境的变化会对企业的生产经营产生重大影响，关税政策更是其中的关键因素。
此外，一些市场扰乱因素已成现实。此前，允许价值低于800美元的包裹免征关税的最低限度规则已被撤销，这意味着空运将面临诸多繁琐的手续。到10月份，总部位于中国（包括香港）或拥有在中国建造的船舶的海运承运商在停靠美国港口时将被征收100万美元的关税。
尽管面临诸多颠覆性因素、不确定性和不可预测性，但Niki Frank对未来持乐观态度。他认为：“从我们的角度来看，这更多的是生意。无论是从中国运到美国，还是从越南运到美国，看待这个问题的角度都差不多。但我们看到，供应商和制造商之间在亚洲内部的流动要多得多。从根本上来说，我们认为全球化和国际贸易仍然完好无损，尤其是在这个地区。”
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