开斋节（Eid）期间，孟加拉国Ctg港口（吉大港）集装箱装卸业务崩溃，导致30%的出口货物延误

开斋节（Eid）期间，孟加拉国Ctg港口（吉大港）集装箱装卸业务崩溃，导致30%的出口货物延误。商家要求取消四倍仓储租金并免除节假日期间租金。(BY Shahadat Hossain Chowdhury)

信息图表：TBS

宰牲节（Eid-ul-Adha）的政府长假严重影响了吉大港的集装箱运输和装卸。工人短缺导致船舶集装箱装卸延误长达一天。约30%的出口货物因此遭遇了船期延误。

[译注：在孟加拉国，“Eid” 通常指的是两个重要的伊斯兰教节日：开斋节（Eid al - Fitr）和宰牲节（Eid al - Adha）。具体如下：

开斋节（Eid al - Fitr）

节日时间：开斋节在伊斯兰教历的 10 月 1 日，标志着斋月（伊斯兰教历 9 月）的结束。由于伊斯兰教历是阴历，与公历不同，所以开斋节的公历日期每年都有所变化。2025 年孟加拉国的开斋节时间为 3 月 31 日至 4 月 4 日。

庆祝方式：这是一个庆祝斋月结束的节日，人们会进行盛大的庆祝。他们会穿上新衣服前往清真寺参加特别的礼拜仪式 “Salat al - Eid”。在去清真寺的路上，人们会吃一些甜食，如枣子，并背诵一段简短的祈祷文 “Takbeer”。礼拜结束后，人们会互相拥抱问候，互道 “Eid Mubarak”（阿拉伯语，意为 “节日快乐”）。此外，还有给穷人捐赠钱财（称为 “Zakat al - Fitr”）、走亲访友、聚餐等传统习俗。

宰牲节（Eid al - Adha）

节日时间：宰牲节在伊斯兰教历的 12 月 10 日，庆祝活动通常持续 4 天。2025 年孟加拉国的宰牲节时间为 6 月 6 日至 6 月 9 日。

庆祝方式：该节日是为了纪念先知易卜拉欣（亚伯拉罕）愿意为真主安拉献祭自己儿子的故事。节日期间，人们会穿上传统服饰前往清真寺参加礼拜。礼拜结束后，会进行宰杀牲畜（如牛、羊、骆驼等）的仪式，这个仪式被称为 “Qurbani”。宰杀后的牲畜肉会被分成三份，一份留给自己家庭，一份送给亲戚朋友，一份捐赠给穷人。此外，人们还会举行家庭聚会、享用美食、走亲访友等活动，整个节日充满了欢乐和祥和的气氛。]

正常情况下，港口每天有超过5000个进口集装箱从船舶上卸下，但在当前形势下，这一数字已减半。集装箱交付量下降了80%以上。由于集装箱延迟抵达港口，出口装运计划被打乱。

开斋节假期前，吉大港港务局和海关召开了联席会议，并做出了10项决定以维持运营。然而，商界人士表示，这些措施并未取得成效。

除此之外，仓库租金还被强制上涨了四倍，这进一步加剧了他们的损失。作为回应，商贩们现在要求免除10天开斋节假期期间的仓库租金。

延长的宰牲节政府假期于 6 月 5 日开始，持续至 6 月 14 日。

对吉大港集装箱交付和处理数据的分析显示，开斋节假期期间，交付量急剧下降。6月5日，交付量为4,122个标准箱，处理量为9,720个标准箱，进口集装箱卸船量为5,411个标准箱。但此后，交付量有所下降：6月6日为3,505个标准箱，6月7日为521个标准箱，6月8日为零个，6月9日为437个标准箱，6月10日为1,381个标准箱。

假期期间进口集装箱卸货量也大幅下降。6月6日卸货量为5,544个标准箱，而6月7日卸货量为2,835个标准箱，6月8日卸货量为308个标准箱，6月9日卸货量为2,113个标准箱，6月10日卸货量为2,311个标准箱。

集装箱交付和处理数据是从当天早上8点到第二天早上8点记录的。因此，6月10日的数据反映了6月9日上午到6月10日上午的活动。

该港口堆场可容纳53,518个集装箱，最佳运营能力在30,000至35,000个标准箱之间。截至6月10日，该堆场的集装箱容量为38,052个标准箱。

吉大港港务局发言人兼首席人事官纳西尔·乌丁 (Nasir Uddin) 表示，所有港口运营均在进行中，港口已做好充分准备支持集装箱运输。

30%出口货物的班期中断

由于开斋节期间劳动力短缺，出口货物无法及时从私营内陆集装箱堆场（ICD）运抵港口。因此，集装箱无法按计划装船。

该港口共有12个集装箱码头，其中6个由Saif Powertec公司在NCT和CCT运营。Saif Powertec公司执行董事纳兹穆尔·哈克（Nazmul Haque）告诉《商业标准报》，由于集装箱未能按时到达堆场，因此无法按计划装船。这些集装箱被安排在大约48小时后，搭乘下一班可用的船只运往转运港。

据内陆集装箱船东协会（BICDA）称，通常每天约有2200个出口集装箱装船。但由于工人短缺，集装箱无法装载，至少30%的出口集装箱错过了预定的船只。

船舶在码头装卸货物所需的时间也有所增加。通常需要48至72小时，但在开斋节期间，由于工人减少和集装箱拥堵，装卸时间将延长至72至96小时。

不过，预计情况将在一两天内恢复正常。

一家大型全球航运公司驻吉大港办事处的一位不愿透露姓名的高级官员表示，卸货和装货延迟将导致每艘船根据其大小额外增加1.5万至2万美元的成本。这笔额外成本最终将反映在产品价格上。

该官员表示，政府假期不应超过五天，因为长假已经对港口运营产生了影响。

自3月10日起，吉大港港务局将现有的仓储租金提高了四倍。提高的费用适用于卸货后在港口停留超过四天的集装箱。此决定是为了防止斋月期间出现人为的供应短缺。

此后，港口运营的利益相关者一直要求撤销提高的收费，但港务局并未改变其决定。

商贩们指出，每年开斋节期间，送货和搬运通常都会减少。但这次连续10天的停工和四倍的租金罚款，让情况变得难以忍受。

他们辩称，他们对此次混乱不堪的局面不负责任，因此不应因仓储费上涨而受到惩罚。他们要求撤销四倍收费，并在为期10天的开斋节假期期间完全免除仓储费。

吉大港工商会前会长马赫夫祖尔·哈克·沙阿（Mahfuzul Haque Shah）表示：“向所有商户征收四倍租金是不公平的。运力下降已被用作惩罚所有企业的借口。我们敦促港务局撤销这一决定。”

如果贸易商故意延迟集装箱交付，港口可以对该方采取行动。但如果支持机构在开斋节期间关闭，则无法交付。港务局应制定政策，确保所有利益相关者组织在假期期间保持正常运营。

据吉大港港务局介绍，在四天的免费期过后，前七天的仓储费为20英尺集装箱每天6美元，40英尺集装箱每天12美元。到第三周，这两个费用分别逐渐增加到24美元和48美元。

根据新的四倍税率，进口商现在必须为 20 英尺集装箱支付每天 24 至 96 美元，为 40 英尺集装箱支付每天 48 至 192 美元。

孟加拉国纺织服装制造商协会（BKMEA）董事沙姆苏尔·阿扎姆（Shamsul Azam）告诉TBS：“租金上涨迫使出口商支付额外费用，以便为服装行业提供原材料。在服装行业面临危机之际，这项决定应该立即撤销。”

吉大港服装辅料协会秘书长兼孟加拉国进口商协会副会长穆罕默德·贝拉尔（Mohammad Belal）表示：“征收四倍租金在经济上是自毁行为。目前已有多封信函提交，要求免除租金。”

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