继续扩张！MSC新购四艘集装箱船，有望超越马士基...

01 继续扩张！MSC新购四艘集装箱船，有望超越马士基，成为全球最大集装箱航运公司

地中海航运公司（MSC）没有显示出放缓其船队快速扩张的迹象，本周该司收购了另外四艘集装箱船。       

经纪商报告称，这家总部位于瑞士的公司已从新加坡Sea Consortium以总计约2.1亿美元的价格收购了于2014年建造的4896标准箱的集装箱船“X-Press Jersey”轮和于2015年建造的5001标准箱的“X-Press Guernsey”轮。Alphaliner表示，该交易为这种船型和船龄的船舶创造了一个新的创纪录的价格标签。

此外，MSC还从英国船东Lomar Shipping收购了于2007年建成的两艘6039标准箱集装箱船“Los Angeles Trader”轮和“Long Beach Trader”轮有关。据Clarksons的报告，这两艘船只以未公开的价格被出售给了MSC。

MSC从2020年下半年开始掀起购买狂潮以来，已经购入124艘二手集装箱船。

Alphaliner发布的数据显示该公司自有船队243艘，租入382艘船，手持订单60艘。地中海航运现在已经时刻就绪准备超越马士基公司，成为全球最大集装箱航运公司。

02 CMA CGM三季度净利润56亿美元，荣登三季度航运公司收益排行榜榜首！

该公司还表示，最后一个季度的业绩将“更加强劲”。

与2020年同期相比，该集团的综合收入飙升了89%，达到153亿美元，主要是受其班轮业务的推动。

去年第三季度，集装箱运输的营业额翻了一番，达到125亿美元，从545万teu下降了2.5%，每teu平均收入2293美元，而去年同期的平均收入为1109美元。

CMA CGM的平均费率与已公布业绩的同行持平，但以色列Zim公司除外，该公司报告本季度的平均费率为每teu 3226美元。

CMA CGM董事长兼首席执行官Rodolphe Saade表示:“本季度我们取得了非常好的财务业绩，这使我们能够继续发展并加速转型。”

与第二季度相比，第三季度CMA CGM的盈利能力惊人地增长了60%，在签订了更多评级更高的合同后，CMA CGM的前景看涨，这意味着该公司本季度的利润将再次大幅增长。

该航运集团表示，没有看到任何需求下降的迹象，称国际贸易“仍然活跃”。

该机构表示:“自2020年夏季以来观察到的消费品有效航运能力的压力，预计将至少持续到2022年上半年。”

为了实现其雄心勃勃的增长目标，减轻港口拥堵的影响，并使其运输网络免受开放集装箱船吨位不足和日租金飙升的影响，达飞航运大举购买二手船舶，自1月份以来已增加了49艘船舶。

随着今年13艘新建船舶的交付，CMA CGM以310万teu的运力，以目前15万teu的运力计算，位居第三。

今年9月，CMA CGM出人意料地决定，在2月1日之前，限制旗下所有班轮品牌的现货价进一步上涨。与竞争对手一样，CMA CGM表示，它正“与客户合作，提供多年期合同”。

它还在继续发展其整合战略的协同效应，物流部门Ceva在第三季度的收入同比增长55%，达到29.2亿美元，这意味着ebitda增加63%，达到2.74亿美元。

CMA CGM表示:“这一业绩是由货运管理服务，特别是在有利的市场背景下的海运业务推动的。”

与此同时，总部位于纽约的咨询公司Blue Alpha Capital根据已公布业绩的航运公司的业绩，并估计其他航运公司的盈利能力也与此类似。该公司计算出，第三季度海运行业的总盈利为令人难以置信的480亿美元，9个月的累计净收益为1050亿美元。

从9个月的业绩来看，这些利润超过了班轮公司过去5年的总利润。

本文内容由宁波航运综合外媒Splash 247网站、海事服务网CNSS整理发布。