达飞宣布：海运费将以实际开船日核算，引发行业猜想

2月16日，达飞官网发布公告，将对中国出口的所有航线（除北美以外）实施“运费将以实际开船日为运费适用日期”规定。该规定将于2022年4月1日期（实际开船日）正式生效。

具体通知内容如下：

尊敬的客户：

秉持简便高效、公开透明的服务理念，我司特此重申关于运费适用日期的参考标准，具体如下：

运费适用日期：以实际开船日（ATD）为运费适用日期

适用航线：中国出口的所有航线(除北美航线)

生效日期：2022年4月1日（实际开船日-ATD）

在此期间，如果您有任何疑问，请与当地办事处联系。感谢您对我司业务一如既往的支持，我们将竭诚为您提供服务!

达飞轮船(中国)有限公司

据悉，这是全球十大船公司中首家推出以开船日为运费结算日期的大型集装箱班轮公司。现在法国达飞推出的运费核算方式，不可谓不是颠覆性的。

但是，问题在于，由于受疫影响，当下全球各地港口拥堵，船舶准班率达历史新低。如果因此导致的船期延误、船舶晚开造成运费上涨，达飞难道要求货代支付更高的运费？

飞机严重延误时，航空公尚且要免费提供餐饮住宿，海运船期延误了货主却要以实际开船日可能更高的运费来支付？船公司的运价承诺和合约精神何在，货主货代权益如何保证？业界期待这条行规的“带头大哥”达飞给出答案。

延伸阅读：

目前海运费的核算标准主要有以下形式

1、BCO和NVO的约价货物，以合约规定的时间为准，在此期间价格是一样的（以进港日期为准）。

2、FAK（现货运费）货物以进港时间为截点核算运费。

3、FAK货物以船名航次为标准核算运费