国际物流内卷严重，深圳近一半的货代已经扛不住了？如何识别好货代

要说最近较火热的事情，就是国际物流真的太内卷了，不少卖家每天接到六七个电话。而物流公司日子也不好过，同行越来越多，还狂打价格战。

而“义乌达邦国际货运代理有限公司破产清算”事件更是给外贸人敲响了警钟！

业内普遍认为，如果一直这么卷下去，深圳至少一半的货代要扛不住了。小编觉得，这么说有点夸张，但如果一直这么持续下去的话，也会带来一场行业的洗牌。 

01 内卷原因

那为什么会这么卷？

首先，是场外资金和非专业物流人士也进场上桌。有人传是深圳房东入场做跨境物流，是21年下半年入的场，那个时候钱还是好赚的。但到了22年，第一季度就明显地感觉到跨境物流开始内卷起来了。

还有，就是众所周知的疫情原因。三月份，深圳因为疫情停摆了一周。深圳港集装箱吞吐量同比降了10%，整体外贸市场复苏乏力。

再加上国外俄乌战争，欧美国家的购买力下降，这些因素加在了一起就导致今年一开年货代就卷了起来。

总结来说，就是供应商增加了，需求却在下降。僧多粥少的道理很好理解，大家可以明显地感受到，原本是开年补货小旺季，今年相比于往年同时期却没有那么火热。

02 如何识别好货代

那么，我们又将如何判断一家物流公司的实力呢？

一个很明显的办法就是先看营业执照，近期入场注册的公司营业时间肯定不会太久。另外一个，就是注册资金了，注册资金越大的公司，承受风险能力越强。

第二个就是看货量。实力越强的公司肯定货量越多。但卖家们表示不知道如何看物流的货量。其实这个也不难，货量大的公司肯定不用排仓，或者在国内的仓库排仓时间很短，这就是个很明显的特征。

第三个看时效了。实力越强的物流公司产品肯定做得越好，也就是渠道的时效做得不错。其实跨境物流行业还是一个比较吃资源的行业。上游要看用的是哪家航司的航班或者采买的是哪家船东的柜子，以及下游合作的清关行实力怎么样。

这里说了时效，也不得不提它的“配套”就是稳定性了，也就是被查的概率。有时候货物被查也是正常的，但实力就体现在被查的次数和概率上面。即使货物到了目的国，被查之后的放行时间也有差别。所以，时效和稳定性，就是卖家非常关注的点了。

第四个可以看物流公司的渠道。一个是看这家公司的渠道多不多、哪些渠道是优势的。特别是现在的卖家，普遍手里都会有着两三家物流公司，分开配货是一方面，另外一方面也会挑每家物流公司有优势的渠道走。

第五个可以看资源。物流运输主要是包括揽、干、关、仓、配几个环节。对于头段揽收，物流公司有没有自己的车队。另外，分公司有多少家，有多少个点。自己都是刚上牌桌的，哪有实力去做多点布局。

看了头段再看尾段，末端是不是有海外仓。很多业内人士甚至表示，海外仓才最能体现物流公司的实力。因为舱位是航司、船东的，清关是清关行的。只有海外仓才是物流公司自己租下来的，掌控力度是比较大的。所以，没有海外仓配套服务的和在海外有海外仓投入的物流公司实力肯定是不一样的。

第六个可以看系统。看系统主要是看什么呢？不是看系统的操作便利程度，主要是看操作的系统是否是物流公司自主研发的。这个很好理解，能够自主研发一套系统的公司，说明在信息化方面投入肯定是不少。当然，差一点的也有，就是在市面上去买系统的，这个肯定是不如自主研发的。甚至还有些公司连系统都没有，货物到了哪都没有任何凭证，全靠对接的业务人员口述。

这里小编只分享这六点，当然还有其它方方面面的，比如说品牌影响力，比如办公室门面，仓库面积等等。这里就不一一列举了，小编只是挑出来比较常见的一些。

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