震惊！韩国12月将再爆大规模罢工，将重创该国所有物流及港口等

据外媒报道，韩国代表现代造船厂(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Company)工人的工会详细列出了从 12 月开始的罢工计划，这是一场围绕工资和工作条件的长期纠纷。

如果罢工按计划进行，这将是这三家造船厂的工会首次将行动协调成一次全公司范围的罢工。

现代重工业造船所、三湖重工业、尾浦造船所的工会代表于 10 月末协调进行了罢工投票。工会确认了会员们压倒性的罢工授权。现代重工业和三湖造船工会已经得到了地方自治团体的罢工许可，但蔚山尾浦造船工会的罢工还没有得到地方劳动厅的批准。

工会代表表示:“为了纠正低工资、长时间工作等扭曲的工资结构体系，为了恢复在产业萧条时期减少的工资，只能进行斗争。”

工会官员表示，他们在 7 月至 10 月期间与该公司进行了 22 次会晤，但尚未收到正式的提议。据《商业韩国》报道，HD 现代拒绝了工会的要求，称这将使公司每年损失超过 1.75 亿美元。

工会表示，除非资方在未来两周内提出有意义的建议，否则他们将继续实施罢工计划。根据他们发布的时间表，12 月 6 日将会有一次最初的 4 小时停工，随后在 12 月 7 日会有一次额外的行动。

接下来的一周，从 12 月 13 日开始，他们威胁要全面停工。这将包括构成这家韩国最大造船企业运营的所有船厂。

船厂面临着提高效率和产量以跟上交货进度的压力，在过去两年积压了大量订单。

在第三季度末，该公司报告称，其在 2022 年又增加了 186 艘船舶的价值 221.5 亿美元的订单，超过了今年 174.4 亿美元的全年新订单目标。尽管他们继续收到新订单，但由于成本上升，造船厂的财务表现一直面临压力。在经历了造船厂几个季度的财务亏损后，现代集团第三季度实现了略高于 2 亿美元的利润。

今年 6、7 月，大宇造船海洋的合同工们在 3 艘在建油轮上进行了长达 51 天的罢工。他们为工资和工作条件而罢工。

由于罢工，大宇造船的财务状况进一步恶化，因此产业银行决定推进大宇造船的民营化。向韩和集团的出售目前正在进行中，预计将于 2023 年初完成。

韩国新任总统称大宇造船的罢工是“不可接受的”。他命令部长们采取措施结束这一行动，但政府没有直接干预。目前尚不清楚，如果罢工导致现代三大船厂停产，政府将如何应对。

此外，在上周四（24 日）上午，韩国的卡车司机开始了几个月来的第二次罢工，威胁要对整个供应链造成严重破坏，特别是针对港口和汽车行业。

更早的一次罢工发生在 2022 年 6 月，罢工持续了整整一周，涉及数万名司机，政府估计经济损失达 12 亿美元。

作为结束 6 月份为期八天的罢工的条件，韩国交通部(Transport Ministry)已同意考虑扩大卡车运价体系，以涵盖更多产品。11 月 22 日，货运卡车司机团结工会(CTSU)宣布，由于政府未能提高最低工资并遵守其更新安全货运费率制度的承诺，工会决定恢复罢工。

据估计，今天早些时候有超过 22000 名参加工会的卡车司机罢工。虽然这只是韩国 42 万多名工会司机中的一小部分，但据报道，工会领导人指示成员封锁义王、釜山、平泽等主要交通地点。这些城市是韩国主要工业工厂和港口的所在地。

司机们的目标是韩国主要的集装箱港口。

据国土交通部透露，当天釜山、光阳等港口的集装箱吞吐量不到 1.5 万 TEU，比前一天减少了 60%。

韩国国际贸易协会（KITA）近日表示，已收到 19 家托运人的 32 起投诉，称他们受到最新卡车司机罢工的影响。一半的投诉提到了延迟交货的经济处罚，而近三分之一的投诉则集中在物流成本上升造成的生产中断上，其他涉及原材料和半成品的中断交付。KITA 指出，一家家庭用品出口商每天都在增加物流成本，因为错过了将货物运往仁川港堆场的最后期限。在其他情况下，一家进口东南亚海产品的公司担心违反合同义务，在年底前交付规定数量，一家出口医疗器械的托运人抱怨好战的卡车司机阻止进入集装箱码头，而另一家公司则声称，必须报警，以便利向当地化学品制造商交付原材料和半成品。据悉，CTSU 的成员主要集中在水泥、钢铁、汽车、石油化工等集装箱运输行业。他们的人数也在增加，占油罐车司机的一半以上。

现代制铁表示，在罢工的第一天，浦项制铁工厂的 8000 多吨钢铁产品无法转移。如果罢工持续下去，汽车等其他行业也有可能受到打击。在 6 月的罢工期间，现代蔚山工厂的汽车产量下降到正常产量的 60% 以下。韩国贸易部估计，6 月的罢工给汽车制造商造成了超过1.88亿美元的损失。

总工会会长表示:“只能停止在韩国的所有物流。政府和执政党误导，公开为资本辩护说，卡车司机的收入水平不低，如果扩大安全运价制度，由于物流成本增加，价格可能会上涨。”

司机们以油价上涨为理由，要求提高最低工资，并更新保证卡车司机最低运费和制定安全规则的运价制度。该制度从 2020 年开始实行，到今年年底到期，但工会要求延长 3 年。

国土交通部表示，正在采取措施减轻此次罢工的影响，并警告说，如果司机采取非法阻拦运输的行动，将迅速采取行动。他们威胁要下达复工令，违者将被处以最高 3 年的监禁和 22，500 美元的罚款。

本文转自Mike外贸说，版权归原作者所有，侵删