万海再次重申，瞒报/漏报/错报收取违约金10万美金
失火的“WAN HAI 503”集装箱船仍在燃烧，6月13日开始的消防和拖曳行动进入第三天。极端天气使打捞、消防和拖曳工作极具挑战，印度航运总局称情况虽具挑战性但现阶段可控。因恶劣天气，该船正以1.5节速度被拖曳，火仍在船中部燃烧，当局积极维持边界降温。重大突发事件已控制，但货物中有害物质产生化学烟雾。当局正将船向西移出印度专属经济区以降低海岸线风险，不过印度气象部门预警未来几天喀拉拉邦地区将出现极端天气，或阻碍后续行动。
6月15日，万海航运首次发布关于“WAN HAI 503”轮火灾事件的官方情况说明。值得注意的是，6月16日万海航运再发通知，重申客户必须如实正确申报货物，若存在瞒报、漏报、错报等申报不实行为，承运人将按运输合同约定向货方收取每单位10万美元违约金。
2025年6月9日（GMT+8时间），万海航运营运的新加坡籍“WAN HAI 503”轮（中文名“旺春轮”）在印度洋距印度西岸约54海里处航行时，船上发现浓烟并通报发生火灾。万海航运立即启动船上、台北、新加坡及孟买办公室的紧急应变小组，与船员、印度当地主管机关、新加坡船旗国主管机关及保险公司紧密合作，开展应急措施。
经现场反馈和相关单位初步评估，此次事故未造成油污染。船长与印度当地海军、海巡单位联合研判后，依据国际海事规范，为保障全体船员人身安全，指示船员进行弃船程序。船上共有22名船员，其中4名失踪，包括2名台湾籍、1名印尼籍和1名缅甸籍船员，目前搜救行动仍在持续，万海航运已与失踪船员家属取得联系并提供必要协助。其余18名船员在印度海军和海巡单位的协助下安全撤离，其中5人因受伤送医，后经医疗评估，又有1名轻伤船员出于预防性考量被安排就医，受伤船员总数达6人，目前已有1人完成治疗出院。撤离船员在相关机关协助下得到妥善安置，并接受了必要的医疗与后续照护。
2025年6月10日，万海航运在与印度主管机关协商后，委任国际海事救助公司T&T Salvage负责协调本次救助作业，并即刻派遣远洋拖船“Offshore Warrior”前往现场。6月13日约17:00时，在印度海军协助下，T&T救助团队从印度海军直升机吊挂至“WAN HAI 503”甲板，成功与“Offshore Warrior”完成拖带连结。此外，T&T还部署了三艘消防拖船“Garnet”“Saksham”“Water Lilly”及“Triton”，另有“Saroja Blessing”与“Boka Winger”两艘救助船预计当日抵达事故海域。目前，“WAN HAI 503”正被拖往远离印度海岸的西方海域，以保护印度沿岸的海洋与渔业资源。
万海航运将持续与印度海事单位、救助公司及保险公司积极合作，开展搜救失踪船员、保护货物安全及评估后续船舶救助风险等工作。救助团队也将尽力保护船上剩余货物，并持续强化对海洋环境的防护。万海航运与全体船员对印度政府，尤其是航运总署、印度海军及海巡单位在接获船长求援后迅速应变、及时协助表示最深谢意，其英勇介入避免了进一步人员伤亡与船舶全损的情况。
万海航运对此次事故及造成的损失深感遗憾，将全力协助寻回失踪船员、照护已撤离船员，并妥善处理船舶与货物后续事宜。万海航运理解印度主管机关对沿海与海洋环境保护的重视，已指示救助单位优先保障当地海域环境安全。除T&T Salvage外，万海航运还委任国际验船协会Bureau Veritas旗下成员TMC Marine担任顾问，协助万海航运与保险单位共同开展本次救助行动。
“WAN HAI 503”为新加坡籍船舶，营运于“中国华南－印度”航线，与长荣海运及德国Hapag-Lloyd为联营伙伴。目前火灾原因仍在调查中，相关单位已着手厘清各项货载与可能起火源头，万海航运将全力配合印度与新加坡主管机关的联合调查作业。
值得注意的是，6月16日，关于货物瞒报/漏报/错报，万海航运再发通知重申，强调所有客户必须如实、正确地申报货物。对于任何关于货物的瞒报、漏报、错报等申报不实行为，承运人有权依据双方订立运输合同时的约定，向货方收取违约金，违约金为USD100,000/UNIT。
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