集运业四道金牌护体，三季度运价有望冲高

业界指出，“厄尔尼诺现象致巴拿马运河干旱、全球船公司大减舱、货量本季回稳、绿色航运法令发酵”四大金牌齐发，将继续推高集装箱运价，业内人士指出，短线美西每FEU将有望重返2000美元，美线则可望突破3000美元。

集装箱航运相关从业者预期，运价8月可能再涨，除了先前马士基喊涨的欧洲线外，北美的美西、美东也将同步推升。

其中，因为厄尔尼诺现象导致巴拿马运河遭遇史上最严重干旱，将成美东航线运价上涨的一大助力。业内人士指出，由于该航道每天航行的船舶除了集装箱船之外还有散货船，因此较少被纳入对集装箱船运价影响的因素中。但因巴拿马当局管制船只的吃水深度，导致每艘通行的集装箱船运力将砍半，因此业界估算，每日影响运力恐达3万TEU以上，航向美东的运力每月恐减百万TEU，因此可能成为推升美东运价的关键因素。

全球大减舱方面，根据Alphaliner资料，6月亚洲至北美线的周舱位减少幅度已经来到23.3%，全球大型船公司马士基、达飞等陆续宣布调高8月欧洲线运价，以近期运价概算，涨幅约四成，上周现货运价已先大涨三成，业界认为，8月欧洲线有望回到1000美元以上。

至于货量，货代指出，虽然海运传统旺季延后，但从近期拉升货量动能来看，确实感受到缓步回温的情况，尽管终端需求不可能回到疫情之下的大爆发情况，不过，应该注意的是，美国最新公布经济增长优于预期，加上第4季度欧美节日、返校商机需求仍带动部分拉升货量力道，旺季确实有逐渐成型的趋势。

绿色环保法规方面，近期不仅趋严甚至有持续发酵的情况，业内人士指出，近日欧盟通过《航运绿色燃料协议》，而航运业将从2024年开始纳入欧盟排放交易体系（ETS），显示未来老旧船舶淘汰的速度将加快，而导致运力持续缩减的力道大于原先预期。

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