航运巨头反诉货主！
韩新海运（HMM）与三星电子美国公司（SEA）因疫情期间滞期费和滞箱费（D&D）争议升级。HMM起诉SEA支付近1300万美元未付款项，并反对SEA向FMC的投诉。SEA指控HMM“错误”收取96000笔D&D费用，称HMM违反内陆运输义务且收费理由多样。
韩新海运（HMM）与三星电子美国公司（SEA）就在疫情期间的滞期费和滞箱费（Demurrage and Detention，简称D&D）争议升级。 洛杉矶一家法院的文件显示，韩国旗舰班轮公司HMM已对三星电子美国公司提起诉讼。HMM要求三星电子纽约和加利福尼亚公司支付近1300万美元未支付款项，同时寻求驳回三星电子美国公司向美国联邦海事委员会（FMC）提起的投诉。 SEA投诉：HMM收取96000笔“错误”D&D费用 三星电子美国公司此前向FMC投诉包括森罗商船（SM Line）在内的一系列班轮公司，6月初又对HMM提出了可能是迄今为止最大的投诉，指称HMM“错误”收取了约96000笔D&D费用。 SEA提交的声明称，“自2020年年中开始，HMM就开始多次违反与其内陆运输义务相关的公正合理的做法，包括未能及时从美国海运和多式联运码头运出SEA集装箱，以及未能及时将SEA集装箱运送到其指定的内陆地点。与此同时，HMM开始向SEA收取因内陆运输而产生的所谓D&D费用，金额大幅增加。” SEA表示，HMM为收费“提供了各种借口”，从底盘和卡车司机短缺到拥堵和恶劣天气。 双方协商解决争议的努力显然没有取得进展，HMM建议对所有96000笔费用进行“逐个责任评估”。 HMM被美国FMC列为受控制承运人 7月1日，HMM再次受到FMC重点关照，当然，这次原因完全不同。FMC通过官网宣布，将HMM列为受韩国政府控制的承运人（Controlled Carrier），并将其列入FMC受控制承运人名单。 受控制承运人，是指根据美国航运法界定的在美国经营的远洋承运人，其本身或者其经营资产由某一外国政府直接或间接拥有或控制。除非美国与受控制承运人所在国之间存在条约，否则受控制承运人将受到FMC“加强监管监督”。 两大股东韩国产业银行(KDB)和韩国海洋商业公司（KOBC）持有HMM 约57.9%股份，这也是FMC作出此决定的原因。 本文转自海运网，版权归原作者所有，侵删
