中国进口商对关税的回应可能会给美国航运商带来额外成本

据报道，一些中国进口商已停止接受货物，美国出口商可能面临滞期费、扣留费、货物销毁费或退货费用。

美国货运代理公司 John S James Co 出口合规总监帕特·福斯伯里 (Pat Fosberry) 向 The Loadstar 表示，虽然美国一直关注的是关税对进口商的影响，但现在“美国出口商开始感受到后果”。

福斯贝里先生解释道：“我们的一些美国出口商报告称，许多中国买家正在取消订单，称中国的进口关税将导致到岸成本上升至不可行。”

但他补充说，美国出口商主要担心的是“一些中国买家告诉他们，他们不会在货物抵达后接受它们”。

D&D 和海事纠纷公司 FourOneOne 的创始人 Sara Dandan 解释说：“美国进口商普遍的想法是将集装箱运抵美国后存放在美国的保税仓库，然后再将其出口回中国，以避免缴纳海关费用和关税，并避免滞期费和拘留费。”

“在我看来，这似乎是中国人在阻止这种情况发生，这样他们自己就不会被大批产品困住——同时也是对美国关税上涨的回应。”

福斯伯里先生表示：“如果货物无人领取，海运承运商将如何应对港口滞留集装箱数量的增加，目前尚不确定。如果集装箱无人认领和入库，他们会将所有责任和费用转嫁给美国出口商吗？”

“滞期费、扣留费、货物销毁费、退回美国以及美国国内的费用，对于美国出口商来说都是可能的。”

Dandan女士告诉《Loadstar》，由于联邦海事委员会的规定，即使集装箱停放在外国港口，他们也可能会“遵循在提单上向收货人收费的指导方针，以使他们的生活更轻松”。

当被问及在这种不确定的情况下承运商是否有可能免除 D&D 费用时，她笑了。

她建议：“如果你还没有发送任何东西，我想最好的缓解方法就是不发送任何东西，如果有人声称他们会拒绝货物并将其拒收。否则，我认为我们会看到很多被遗弃的货物。他们还能做什么？”

她补充道：“不过，目前这似乎只是猜测。他们可能会把产品重新出口到美国，或者看看能不能出口到其他地方。我想这取决于他们的商业模式等等。”

“我强烈怀疑，我们会看到很多公司从中国以外的国家收购。我几乎可以保证，如果你仔细寻找，就会发现那里有中国买家和公司。我看到进出口方面有很多关于这方面的讨论，” Dandan女士说。

她总结道：“至于企业对此是否感到合适，由于各国的法律法规各不相同，我将把决定权留给他们自己。”

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