地缘政治风险或将抵消航运业创纪录的低亏损

     

安联商业保险公司发布的《2025 年安全与航运评论》报告显示，2024 年因碰撞、沉没和搁浅而损失的船舶数量有所减少，而火灾导致的损失有 7 艘，与去年持平。

安联商业表示，当前影响航运业的地缘政治趋势“令人担忧”，可能会引发巨额索赔。

安联商业保险公司全球海洋风险咨询主管拉胡尔·卡纳表示，政治风险和冲突对海洋产业构成了越来越大的风险。

“传统原因造成的总损失可能随着时间的推移有所减少，但这种积极趋势可能会被战争和其他政治相关风险所抵消，”他表示。“作为一个行业，我们在应对传统风险方面处于更有利的地位，但地缘政治风险再次成为关注的焦点。”

安联商业保险公司表示，近年来战争险索赔金额“明显增加”，已解决了几起与乌克兰有关的战争险船舶全损事故。

安联商业保险全球海事理赔主管布劳丁表示，去年最大的索赔案之一来自一艘与以色列有联系的船只，该船在两国关系紧张期间被伊朗扣押。尽管船员和货物已获释，但伊朗仍扣押着这艘船，根据战争保险，这艘船可能被认定为全损。

安联商业保险表示：“过去三年，航运面临的地缘政治风险显著升级，包括俄罗斯与乌克兰的战争以及中东围绕加沙地带的冲突。战争和地缘政治热点加剧了航运风险，例如红海船只袭击和扣押事件、影子船队规模的扩大以及商船可能造成的海底电缆损坏。这给船员、船舶和供应链带来了额外的压力。”

此外，日益高涨的保护主义和关税有可能重塑供应链，并动摇现有的贸易关系。安联商业保险高级海运风险顾问尼廷·乔普拉船长表示，贸易战“可能开启替代航线的新篇章，如果供应商和出口商希望调整货物运输方向以适应新的贸易环境和关税”。

卡纳表示，网络攻击和 GPS 干扰也在增加，而红海安全威胁和供应链中断可能仍会持续存在。

报告称，中美贸易冲突和俄罗斯日益壮大的影子船队带来了不确定性和挑战。安联商业保险估计，截至4月中旬，全球约18%的海上贸易受到关税影响，而3月初这一比例仅为4%。据报道，上个月美国政府宣布加征关税后，全球海运贸易量立即大幅下降。与此同时，全球约17%的油轮被认为是俄罗斯影子船队的一部分，仅运输俄罗斯石油的油轮就估计有600艘，这引发了人们对安全和环境风险的担忧。

安联商业保险船舶船体全球产品负责人贾斯特斯·海因里希表示：“尽管最近的制裁措施使这些船只的贸易更加困难，但影子船队仍然对海上安全和环境构成严重威胁，因为其中许多船只可能比较老旧，维护不善，保险也不足。如果影子船队油轮发生漏油事故，清理费用可能高达16亿美元。”

去年，不列颠群岛（北海、英吉利海峡和比斯开湾）仍然是船舶总损失最多的地区，但其他两个地区（东地中海和黑海，以及华南地区、印度支那、印度尼西亚和菲律宾）也位列第四。

2024 年，渔船失事数量超过货船，成为失事船只最多的国家，从 6 艘增至 10 艘；而失事货船数量则从 2023 年的 17 艘和 2015 年的 40 艘降至 6 艘，为十年来的最低水平。

尽管船舶总损失数量有所下降，但2024 年全球报告的船舶伤亡或事故数量却增加了 10%，达到 3,310 起。

报告称，受维修成本通胀压力、钢铁价格上涨和供应链延迟的影响，目前的海事索赔成本比两年前更高。

报告警告称：“关税可能会使情况恶化。”

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