涨得越凶、跌得越猛！美西运费10天腰斩

按照船公司原本设计好的”涨价安排“：在两三波GRI、PSS之后，6月15日的美线市场运费本来应该是站上10000美元/大柜！

然而，世事难料！由于新航线、新运力的狂潮完全盖过了业界臆想的“赶货潮”和“抢货潮”，市场运费过万成了船公司的黄粱一梦！

来自上海航运交易所最新数据显示：6月13日，上海港出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为4120美元/FEU，较上期下跌26.5%，单周运价跌幅逼近三成！

这波自5月12日中美日内瓦关税谈判结果出来后船公司涨价潮涨得凶，跌得也快！

美西运费6月1日从3000-3100美元涨到6000-6100美元，原计划6月15日船公司计划再推一波幅度为4000美元GRI， 可实际情况却是：6月3日先降500美元，6月11日降到4500-4800美元，市场同时也出现4100美元特惠价，6月12日再降1000美元，隔日又有船公司表态，6月15日会降到整数3000美元，短短10天来，运价暴跌2500-3000美元，美西运费几乎腰斩！

目前，市场主流船公司美西大柜运费整体已经下调至3000美元左右，个别新加入美西线的非联盟船公司（K*TC）因为缺乏压舱货源，市场运费已经杀跌到了大柜2000美元，让业界大跌眼镜！

多家美线货代指出，这次市场运费快速暴跌，不是非联船影响力大，是市场运力严重过剩了！

一般来说，过去非联盟船公司的市场运费比联盟船公司少个300~500美元属正常的状况，但是，这次非联盟船一降价，联盟船立即快马跟进，还有多家联盟船东降到与非联盟船东同价，抢货保满舱意图非常明显，这是市场供大于求的一个明显信号。

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