达飞员工罢工！要求调涨薪资

由全国办公室和金融服务工会为代表韩国员工表示，员工加薪幅度应与公司的良好财务业绩相匹配。在本月罢工开始前，工会领袖Yoon Jae-woong称：“达飞海运是全球第三大航运公司，去年净利润超8万亿韩元，可给员工提供的薪酬却很低，谈判也缺乏诚意。”他还补充道，HMM员工的奖金相当于7倍月薪，Korea Line员工的奖金更是达到10倍月薪的。

在薪酬谈判中，双方存在较大分歧。据称，达飞轮船提出加薪4.5%，但低于工会要求的5.9%。工会还要求发放相当于九周工资的奖金以及2500美元的一次性补助金；而达飞轮船提供的则是绩效奖金和特别奖金，每项奖金相当于一个月工资，此外还提供25万韩元（180 美元）的一次性补助金。

由于未能与达飞轮船达成协议，这些员工发起罢工，成为首批在韩国采取罢工行动的外国航运公司员工。达飞轮船在韩国的150名员工中，有96人参与了罢工。

事实上，韩国工人罢工并非个例。2021年，韩国旗舰航运公司HMM为避免罢工，同意将工资提高近8%并发放丰厚奖金。自疫情以来，航运公司获得前所未有的高额收益，这引发了员工对大幅加薪的期待，一旦未能满足，就容易引发不满。2022年，台湾船公司阳明海运的员工就曾向媒体抱怨，称与长荣海运的同行相比，自己的薪酬过低。

针对此次罢工，达飞轮船发言人表示：“与往年一样，达飞轮船韩国公司一直与工会合作伙伴积极讨论，坚信很快会达成谅解。”

此前，6月25日，达飞轮船韩国工会召开新闻发布会，向其所属的法国航运巨头达飞轮船发起公开抗议。工会指出，在最近几轮工资谈判中，达飞轮船韩国分公司态度缺乏诚意，在薪酬问题上未能展现出应有的积极态度。

工会着重强调，达飞轮船作为全球航运业的重要参与者，具有极高的全球地位，然而其韩国分公司给予员工的薪资却处于较低水平，这与公司的全球地位严重不相符。工会方面认为，合理的薪酬是对员工劳动价值的尊重，也是公司吸引和留住人才的关键，而达飞轮船韩国分公司目前的薪资状况显然无法满足这一基本要求。

基于此，工会明确提出要求，达飞轮船韩国公司需提高员工工资，并确保薪酬待遇与业内同行保持公平性。工会还列举了具体数据作为支撑，目前达飞轮船韩国公司员工的平均工资，比全球排名第七的韩国本土航运公司HMM的同行要低35%。如此大的薪资差距，不仅让达飞韩国员工感到不公平，也影响了员工的工作积极性和对公司的归属感。

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