全球海运保费上涨 1.5% 

原文作者：Ben Norris（本・诺里斯）
日期：2025 年 9 月 8 日
来源：基于国际海运保险联盟（International Union of Marine Insurance，Iumi）在新加坡年会上发布的新数据 

国际海运保险联盟（Iumi）发布的新数据显示，去年全球海运保费上涨 1.5%，达 399.2 亿美元（折合 343.6 亿欧元）。其中，亚太地区保持稳定增长，欧洲及其他部分地区则陷入停滞。

全球保费地区分布

2024 年各地区海运保费占比情况如下：

• 欧洲：46.96%
• 亚太地区：29.79%
• 拉丁美洲：10.19%
• 北美洲：7.75%
• 中东：3.53%
• 非洲：1.38%

险种结构细分

从险种来看，货物险占比最高，达 57.23%；其次是全球船壳险（23.51%）、海上能源险（11.71%）；不含国际保赔协会集团（International Group of P&I Clubs）承保的保赔险在内的海运责任险占比 7.55%。

整体市场环境与挑战

Iumi 指出，全球海运理赔环境仍 “相对温和”，这使得船壳险和货物险的赔付率表现良好。但同时，行业长期面临的挑战依然存在，包括船舶规模持续扩大、净零排放转型要求、货物申报不实、风险累积、船舶火灾及高风险区域航行等问题。

1. 货物险：亚太与欧洲差距缩小，赔付率改善引新产能

数据显示，2024 年货物险保费上涨 1.6%，达 226 亿美元。

Iumi 表示，欧洲传统上是最大的货物险市场，2024 年保费占比 37.68%，但目前正出现 “小幅” 下滑；亚太地区货物险保费占比达 35.15%，且持续增长，导致欧洲与亚太市场的差距不断缩小。

该机构解释，自 2018 年以来，货物险赔付率稳步改善，这正吸引新的承保能力进入市场。

“2023 年和 2024 年，欧洲报告的赔付率异常低，拉丁美洲则维持在 40% 至 50% 的平均水平。在美国，少数公司业绩不佳，将内河航运（brown water）市场的平均赔付率推至约 50% 至 60%，”Iumi 称。

此外，“2024 年未发生重大灾难性损失，且小额持续性损失可控，推动货物险市场保持稳定。但当前经济和政治不确定性的影响尚未显现。”

2. 船壳险：欧洲仍占主导，亚太增长趋缓

2024 年，全球船壳险保费达 96.7 亿美元，上涨 3.5%。

Iumi 指出，欧洲船壳险市场仍占主导地位，保费占比 52.91%，且与亚太市场的差距持续扩大。

2024 年，多个欧洲国家的船壳险保费实现 “显著” 增长，部分受汇率波动影响：土耳其增长超 30%，北欧地区稳定增长 5%；被纳入欧洲统计范围的俄罗斯，受制裁影响，保费增长 15%。

在亚太地区，中国船壳险保费增长 9%。但 Iumi 表示，过去一年亚太地区的整体增长趋势已趋于平缓，中国市场的增长在一定程度上抵消了印度、新加坡、日本等其他亚洲市场的疲软表现。

自 2021 年以来，欧洲船壳险的平均赔付率保持相对稳定，维持在 60% 至 65% 左右。

3. 海上能源险：保费下滑，陷入长期疲软周期

2024 年，全球海上能源险保费下降 7.9%，至 43.4 亿美元。英国市场仍占主导地位，保费全球占比达 67.33%。

Iumi 表示，海上能源险市场正经历漫长的疲软周期，目前已进入第五至第六年。

尽管 2024 年未发生重大海上能源险理赔，但小额持续性损失仍是主要担忧。

专家解读：市场稳定但面临多重逆风

Iumi 数据与事实委员会主席林军（Jun Lin）表示：“海运保险行业相对稳定，但面临多重强劲逆风 —— 地缘政治和贸易紧张局势给全球贸易带来了前所未有的不确定性。尽管海运贸易增长放缓（部分受关税影响，同时也是 2024 年需求激增后的正常回落），但清洁能源运输量的增长速度超过化石燃料，这一现象令人鼓舞。”

他补充道，尽管关税产生了一定影响，但目前受其波及的全球贸易占比不足 4%。

林军指出，全球利率已开始下降，通胀回落可能会影响多数保险公司的整体盈利能力。“同样，美元走弱将挤压保费收入总额，并增加那些以非美元货币赔付的保险公司的理赔成本。”

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