各大船公司就洛杉矶新政发出的紧急通知及措施！以星航运成立了紧急提柜小组！弃货潮即将出现......
据洛杉矶港执行董事Gene Seroka介绍，从11月1日起，港口将对进口集装箱在码头停留时长进行每日监测，如果在11月15日前，码头清理工作取得显著进展，会酌情决定将收费开始时间推迟到11月15日之后。
码头将对超期集装箱开始收费，收费标准为100美元/箱，超时每天每个集装箱递增100美元！比如，超期第一天收100；第二天收200，第三天收300……以此类推。
超期30天收费累积将达46500美元超期90天收费累积将达409500美元
由于该费用是直接向承运人收取，包括以星、HMM、中远海运、马士基、ONE等各大船公司都发布公告作出应。
也就是说，留给你逃离码头巨额账单的时间，只剩下12天！只剩下12天！只剩下12天！(重要的事情说三遍 )，目前官方确定的实施时间为90天（90-day policy）
01 新规实施细则及需要注意事项
以下实施细则依据全球最大集装箱航运公司-马士基最新发布的官方解释整理，对于广大外贸、出口和货代物流企业有很好的借鉴作用
1、费用什么时候生效? When will the fee come into effect?
该收费计划将于11月1日生效，但具体处罚将在 11 月 15 日评估后推出。这两周的宽限期是为了让货主有适当的时间清理码头。如果取得实质性进展，港口执行主任可酌情进一步延长有效费用评估日期。
2、是否影响已经在码头的集装箱(追溯费)，还是只影响11月1日或之后卸货的集装箱?
据我们所知，自11月15日起，所有在码头的集装箱将追溯收费。
3、如何评估费用?
所有以货车运输方式存放9天或以上的货柜，或以铁路运输方式存放6天或以上的货柜，均须缴付有关费用。第9天和第6天分别为第一次收费日。
4、收费结构如何?
第一天的费用是100美元，第2天是200美元，第3天是300美元，以此类推。
5、收费期间是否适用于工作日或台历日（Calendar day）?
该附加费将以台历日（calendar days）为准，包括周六、周日和节假日。
6、由于铁路延误产生的费用，将如何处理?
我们仍在与码头合作以澄清这一点，但据我们所知，仍将收取费用。
7、由于铁路内陆接驳点拥堵，导致的额外滞留费用是否会收取费用？
我们仍在与码头合作以澄清这一点，但据我们所知，仍将收取费用。
8、收费会有上限吗?还是货柜在货柜码头/铁路上停留期间，收费仍会持续?
收费将按逐日叠加累积，不设最高上限
9、因为海关检查而滞留的集装箱是否可以豁免?
不能豁免
10、如果服务合约上有不增加收费条款，此次港口收费是否可以豁免
不能豁免，该条款不适用于政府强制收费。
11、根据FMC的规定，马士基公司是否需要在我们的运价表中填写这个新的附加费，并提前30天通知我们?
马士基将在其收费中公布新的附加费。虽然我们将继续与客户合作，疏散他们的长期滞留货物，但客户应该做好准备，在港口宣布的同一时间线征收这一附加费。
12、谁将收取新附加费?如何收取?
我们希望港务局向马士基公司开出账单，而费用要么直接由客户支付，要么由码头运营商在货物放行前代表我们收取。
13、如果我的货柜因缺少底盘而无法提货，紧急附加费会被免除吗?
不能免除，即使缺乏底盘，依然将被强制收费。
14、如果在码头提不到柜，费用由谁负责?
我们正积极与码头合作进行澄清。
15、如果客户在码头预约不到提柜时间，如何公平评估(按每天计算)及处理?
我们正积极与码头合作进行澄清。
02 各大船公司就本次收费发出的紧急通知及措施
为避免新规实施后产生巨额的滞留费用，并让货主和货运代理企业尽早安排目的港的提柜事宜，各大船公司已经发出紧急通知书！
其中以星航运更是成立了紧急提柜小组Emergency Task Team，有货物积压在洛杉矶和长滩两大港口的货主和货运代理企业，需要密切关注并及时联系配载的船公司，及时采取行动！
▲以星航运通知并成立专门处理部门
▲HMM紧急通知
▲ONE发布紧急通知
▲马士基持续发布紧急通知
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