雪上加霜！费用大增！欧洲经济“生命线”断航！货运进一步受阻！

欧洲或正遭遇500年来最严重干旱：欧盟委员会联合研究中心高级研究员托雷蒂表示，今年的干旱可能会比2018年的更加严重。2018年的干旱有多严重呢，就是回顾过去至少500年的时间也没有那么严重的干旱，而今年的情况比2018年更加糟糕。

受持续干旱影响，德国莱茵河水位持续下降。据德国联邦水道和航运管理局（WSV）最新数据显示，法兰克福附近Kaub段的莱茵河水位在周五已经下降到40厘米（15.7英寸）的临界点（低于16英寸），并有望在下周一进一步降至33厘米，逼近2018年莱茵河"历史性断航"时创下的25厘米最低值。

作为欧洲经济“生命线”，流经瑞士、德国、法国和荷兰（欧洲最大港口鹿特丹）等国的莱茵河是欧洲的一条重要航运通道，每年有数千万吨货物通过莱茵河在各国之间运输。德国约有2亿吨的货物依靠莱茵河运输，其水位下降将导致大量货品运输面临风险，加剧欧洲能源危机，进一步推高通胀。

Kaub附近河段为莱茵河中段。当测量水位降至40厘米或以下时，由于吃水限制，驳船的运力仅为25%左右，正常情况下船只需要大约1.5米的水位才能满载航行，由于船只可载货量大幅下降，载有商品的船舶驶过莱茵河的经济成本将被急剧推高，部分大型船只或将直接断航。

德国官员表示，莱茵河水位已降至危险低点，并预测下周水位将继续下降，可能数日内将禁止驳船通行，企业、工厂要减少输运量，甚至被迫停工停产。

目前，一些较大的船只和驳船已无法再通过Kaub，在杜伊斯堡，正常情况下载重3000吨的大型驳船装置无法再运行。货物被转移到能够在浅水中作业的小型运河驳船上，从而增加了货主的成本。莱茵河关键河段的水位已降至极低水平，这导致主要驳船运营商对莱茵河的驳船实施了货物装载限制并征收低水位附加费。驳船运营商Contargo已开始实施589欧元/TEU和775欧元/FEU的低水位附加费。

此外，由于莱茵河其他重要河段的水位也在急剧下降，再加上政府对Duisburg-Ruhrort河段和Emmerich河段实施吃水限制，驳船运营商Contargo根据水位征收69-303欧元/TEU、138-393欧元/FEU不等的附加费。同时，船公司赫伯罗特12日也发布公告称，由于受吃水限制，莱茵河的低水位正在影响驳船运输。因此，进出口货物将征收低水位附加费。

同时，赫伯罗特表示，不得不寻找其他替代运输解决方案，通过火车或公路运输将货物运往上游。或者另一个选择是通过不依赖莱茵河的北部港口如汉堡港或不来梅哈芬港等重新安排货物运输路线。

Metro Shipping总经理Grant Liddell说：“在过去的一个月，我们一直在将通常通过驳船运送的货物转向铁路，但铁路运力负荷已满，因为铁路运力不足以承担100%的非卡车运输。因此，如果莱茵河禁航关闭，卡车运输是唯一的选择。” 他表示，从驳船到铁路的运力转换带来了成本增加，有消息称，运输货物的成本约高出50欧元，但与卡车运输（300欧元）相比，这是合理的。

这位业内人士表示：“卡车运力越来越难获得，但并非不可能，但这当然是有代价的。仅以20-30%运力运行的驳船已经产生了积压，在接下来的一周，用户将从莱茵河驳船转向卡车溢价至少为 25%。”

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