旺季不旺、东南亚航线运价回落！年前小旺季预计仅能短期小涨

集装箱船公司指出，今年第四季度东南亚航线将会出现旺季行情，但是上海航运交易所的东南亚航线运价指数(SEAFI)从9月30日的1450.97点开始上涨后，只涨到10月28日的1556.58点，仅涨了一个月又开始回跌，上周五跌到1146.85点，近一个月下跌409.73点，跌幅26.32%，估计农历春节前会有小旺季，但也只是短期小涨。

9月16日，东南亚航线运价指数(SEAFI)在越南航线曾出现每箱(20尺柜)95美元的今年最低运价，当时市场传出有零运费状况，船公司靠收取96或93美元的低硫燃油附加费与集装箱堆场作业费、文件费等弥补运费损失，之后随着亚洲线传统旺季到来，运价开始回升。

10月28日，越南航线运价回到每箱197美元、泰国232美元、新加坡329美元、菲律宾121美元、马来西亚311美元，印尼428美元；11月25日越南航线跌回144美元，泰国线200美元、新加坡231美元、菲律宾104美元、马来西亚207美元、印尼359美元。

根据越南劳工联合会资讯，9月至11月，持续的订单短缺已影响到越南28个省市的63万多名工人，其中近57万名工人的工作时间被缩短，另有3.4万多名工人失业，超过3.1万名工人的劳工合约被暂停或无薪休假。

胡志明市员工最多的企业宝元(越南)公司(PouYuen Vietnam)，也就是我国台湾省宝成集团投资的鞋厂，宣布12月1日起5万名员工当中有2万人将实施三个月的放假轮休，并以14天为一个周期，轮休期间工人薪资按照当地基本薪资每天18万越南盾，约新台币226元给付。

相关船公司认为，未来几个月市场情况不容乐观，由于农历假期较长，年前还是会有些民生必需品会赶着出货，但是年后的淡季估计会让船公司明年第一季度的业绩比今年第四季度还要差。

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