战争险被取消，贸易成本及风险上升

在保赔责任险（P&I）俱乐部取消了对俄罗斯和乌克兰战争风险的承保后，船东们发现在黑海地区开展贸易的成本增加了，预计更高的费率将在商品价格中转嫁。

大多数保赔协会（共提供全球约90%海运吨位的责任保险）在（2022年）12月底宣布，由于乌克兰战争给再保险公司带来的财务损失规模，他们将不再提供固定保费的战争风险保险。

全球政治风险洞察公司——地缘政治风险咨询公司的董事总经理Elizabeth Stephens告诉GTR，虽然进入黑海的船舶仍可获得保险，但由于 "在该地区运营的感知风险"，"今年的（保险）费用已增加了20-25%"。

"随着市场容量的收紧，保险成本上升。增加的成本将以商品价格上涨的形式转嫁给消费者，"Stephens说。

在12月24日发布的俱乐部通告中，英国保赔协会表示，其再保险公司将不再能够为俄罗斯、乌克兰或白俄罗斯的领土风险提供战争风险保障，所有非互助性业务的战争风险保障将因此被取消。

在组成保赔协会国际集团的13家俱乐部中，还有11家俱乐部发表了类似的声明，这意味着不属于这些互助协会成员的船东被迫到其他地方寻求保障。

BDM律师事务所的合伙人David McInnes在接受GTR采访时说，取消固定保费保险将主要影响小型船舶。

他说："尽管如此，在乌克兰、俄罗斯和其他国家之间达成的，允许粮食出口的走廊上进行的很多贸易，都是用较小的船只进行的，因为很多都是通过运河和限制性入口而不是较大的港口进入的，"他说，"较大的船队和较大的船只往往是在相互保险的保赔协会中。"

"还有其他保险公司会承保，但价格上涨了，所以这使得交易的成本更高。"McInnes补充说，"有些人可能会冒着没有保险保障的风险，但这显然是一件非常冒险的事情。"

1月17日，保赔协会国际集团宣布了其再保险合同的进一步细节，包括规定超额战争再保险公司要求，对在俄罗斯军队参与冲突的水域交易的船只，采用领土除外条款。该集团表示，它正在进行"为受影响的船只提供分项限额的保险的谈判"，这将可能导致每艘船的限额低于5亿美元。

国际航运协会（ICS）的一位发言人说，撤销船舶承租人的保险也可能在未来产生影响，因为这将"不利于船东向船舶承租人要求赔偿的权利"，因为任何损失和损害都是船舶承租人的责任。

但目前，该行业协会表示，影响似乎"仅限于保费的上升（即使风险没有改变）"，而且它没有收到由于撤销再保险规定而导致航运交通量减少的报告。ICS补充说，这些变化可能需要时间来"发酵和影响市场"。

例如，黑海谷物倡议联合协调中心提供的数据显示，货物正继续通过由瑞典俱乐部和挪威保险公司Gard等保赔协会承保的船只离开乌克兰港口。

本文转自信保民工，原文作者：JENNY MESSENGER；版权归原作者所有，侵删