多家船公司正在研究拟定7月旺季开始加收GRI(综合费率附加费)

航运业界普遍认为，不必对于市场前景过度悲观，因多家船公司正在研究拟定7月旺季要开始加收GRI(综合费率附加费)费用；加上市场传出国际海事组织(IMO)将于7月讨论是否拟定更严格的温室气体排放目标及减碳等议题，凡此都有望让运价持稳甚至走升。

台湾货柜三雄长荣、阳明及万海都认为，集装箱运价崩跌经过近十个月的调整后，已贴近成本区，实在跌无可跌，随着全球库存消化已近尾声，端午节过后中国大陆地区出口货量有望回温，届时市场运价会逐渐回稳。第3季度是集装箱班轮的传统旺季，6月底、7月初市场货量是值得观察的关键点。

此前，原本全球班轮市场潜藏着美西码头工人劳资协商极不安因素，资方代表太平洋海事协会(PMA)跟劳方代表国际码头与仓库工人工会(ILWU)一直在协商当中，近日业界已经证实，双方针对未来五年的薪资调幅达成共识，劳资协商完成谈判，原本市场高度关注怠工危机也跟着解除。

另外，赶在端午节前，最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)提前在上周三(21日)出炉。上周市场因放假在即，观望气氛浓厚，SCFI运价指数连三跌，虽然出口到欧美货运量还是不够旺，不过，远东到美西及美东运价跌幅都较前一周已收敛。

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