双重运河危机危及圣诞前全球贸易

FT网站2023年12月9日文章：双重运河危机危及圣诞前全球贸易，巴拿马的干旱和苏伊士附近的航运袭击威胁节日期间的供应链。

巴拿马运河和苏伊士运河是全球贸易的两条重要通道，这两条运河的同时中断正威胁着圣诞节前的全球供应链。

船东和进口商警告说，巴拿马运河的干旱和1.15万公里外苏伊士运河附近发生的一连串袭击货船事件，有可能在节日来临之前限制运输。

代表全英国进口商的出口和国际贸易协会总干事Marco Forgione说："有些供应品无法及时运抵今年的圣诞节。"

Forgione说，经过巴拿马运河数月的延误，iPhone 等消费电子产品 "可能无法随时供应"，其他进口商也发现很难及时获得圣诞装饰品。他说，如果苏伊士附近涉及也门叛军的袭击事件进一步恶化，再加上巴拿马的限制措施，那将是 "灾难性的"。

根据贸易分析集团 MDS Transmodal 的数据，今年第三季度，计划连接亚洲和北美的集装箱货运量中，有一半以上将通过巴拿马运河或苏伊士运河。 

据运河当局称，今年10月是巴拿马运河地区至少自1950年以来最干旱的月份，部分原因是厄尔尼诺天气现象影响了全球的气温和降雨量。当局首次减少了过往船只的数量，到2月份，每天过往船只将限制在18艘。

德国赫伯罗特集团首席执行官Rolf Habben Jansen说："巴拿马运河的干旱令人严重担忧。"赫伯罗特集团是世界第五大集装箱船船东，其运输的货物占世界制成品的大部分。

根据贸易分析机构 MarineTraffic 的数据，今年12月第一周至少有167艘船通过运河，而去年同期为238艘。据运河管理局称，没有预订的船只平均要等12.2天才能通过这条从太平洋到大西洋的50英里长的运河，有些船只滞留了两个多星期。

面对越来越多的延误，赫伯罗特及其同行被迫选择时间更长、成本更高的航线，德国赫伯罗特集团宣布将至少 42 艘船从巴拿马转向苏伊士，用于亚洲与美国东海岸之间的贸易。

然而，以也门为基地的胡塞武装突然对船只发动的一系列袭击令全球业界感到震惊，尽管胡塞武装表示他们的目标只是与以色列有联系的船只。

一家欧洲船东和商品贸易公司的交易员说："他们怎么知道谁是最终船东？他们可能会想：那艘船要去以色列，所以我们要去看看。"

他补充说："巴拿马运河实际上已经关闭。如果苏伊士运河也发生同样的情况，你将如何把谷物运往世界各地？这就是运费开始上涨的时候"。

Habben Jansen说，赫伯罗特没有任何与以色列有联系的船只途经受影响地区。但他补充说："我们密切关注这一情况，如果需要，我们会毫不犹豫地让船只改道。"

他说："如果通过苏伊士运河变得更加困难，可能会造成严重的混乱。"

运河中断导致货物成本上升的一个早期迹象是，多家船东已向通过巴拿马运送货物的出口商征收每个集装箱数百美元的附加费，因为在短时间内使用运河的成本增加了，每艘船的通行费高达数百万美元。赫伯罗特上周也宣布即将对所有进出以色列的货物征收高达 80 美元的 "战争风险附加费"。 

据 MDS Transmodal 公司称，对于以 16 节航速在纽约和上海之间航行的船舶来说，从巴拿马运河转到苏伊士运河会增加 5 天的航程。如果有更多的船东避开苏伊士运河，绕道非洲好望角，在相同的城市之间航行，那么航程可能会增加 6 天。

Forgione说，这次中断事件凸显了全球贸易复原力方面的更大问题，并建议应考虑替代性制造来源和运输方式，如空运。

"政府和企业需要研究弹性供应链是什么样的......"[但是......如果不采取任何措施，我认为明年会出现短缺的[风险]"。

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