2家运营俄罗斯航线的船公司陷入困境，向客户征收额外费用

至少有两家运营“中国-波罗的海”俄罗斯航线的船公司陷入财务困境。

1月25日，总部位于中国、在香港注册成立的Global Field Line(GFL)致函客户的一封信中表示，该承运人要求额外支付3000美元/TEU和5000美元/FEU费用，以便该公司能够结清向当地代理和港口运营商支付的未付款项。

Global Field Line(GFL)运营的2472TEU的“MYD JIMEI”目前滞留在波罗的海。自2024年1月8日以来，该船一直在圣彼得堡等待停靠。

GFL(Global Field Line)是一家由四位曾在集运公司工作过的中国人于2022年3月在香港创建的公司。沃德菲航运(香港)有限公司运营五条航线，初期通过租赁的九艘支线船舶，提供连接俄罗斯与亚洲、印度和波斯湾的服务。

由于GFL和Transmasters的几艘租用船舶目前分别滞留在中国-波罗的海航线上的不同港口，更多的客户可能会被要求支付额外的费用。

运力为1725标准箱的“Shun Long”号在11月在太仓和连云港装载货物后，于12月在科伦坡滞留了两周。随后，该船在1月初继续航行至圣彼得堡，直至“Honrise”号完成卸货。

随着2023年新参与者的加入，连接东亚和俄罗斯的航线竞争愈发激烈。由于俄乌冲突引发的国际社会对俄罗斯的制裁，许多干线运营商暂停了对俄罗斯的服务，这为新晋玩家提供了填补市场空白的契机。

根据韩国海洋水产部的数据，韩国和俄罗斯之间的运费在2023年初曾高达4000美元/标准箱，但随后大幅下跌至700至1650美元/标准箱。

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