对俄制裁导致旅游和贸易联系中断，芬兰一度活跃的对华关系受到冲击

scmp网站2024年7月13日文章：对俄制裁导致旅游和贸易联系中断，芬兰一度活跃的对华关系受到冲击。乌克兰战争之后，芬兰失去了与中国的部分联系，因为它作为连接欧洲的便捷通道的作用已经减弱。（BY Ralph Jennings）

芬兰总领事说，芬兰曾经是连接中国和欧洲的主要交通枢纽，但自从因乌克兰战争而与俄罗斯断绝过境联系后，它的吸引力已大不如前。

蒂莫-坎托拉（Timo Kantola）总领事告诉《邮报》，战前，芬兰在欧洲国家中拥有独特的地位，因为在某些航线上，芬兰的航班可以在9小时内飞越俄罗斯抵达中国。这使它成为旅游和商务旅行的自然选择，因为从中国飞往北欧其他地区的航班通常需要更长的时间或需要转机。

坎托拉说，自2022年俄乌冲突加剧、芬兰加入欧盟反对莫斯科的联合阵线以来，国旗（Flag）航空公司芬兰航空直飞中国的航班数量有所下降。他说，为了遵守制裁规定，该航空公司不得不改道离开俄罗斯领空，在土耳其上空规划了新的飞行路线，使中国之行的每段航程增加了约3个小时。

他说："很明显，关闭俄罗斯领空对芬兰航空来说是一个巨大的变化，航空公司必须做出调整。"

中国中部城市郑州与赫尔辛基于2020年开通了每周四班的直飞航班，但赫尔辛基至上海的一条老航线自2019年以来已减少了9%的定期航班。根据Cirium咨询公司的数据，从赫尔辛基飞往中国其他六个城市的航线已经停止。

英国航空数据公司OAG的高级分析师约翰-格兰特（John Grant）说："赫尔辛基的优势在于其地理位置和穿越俄罗斯领空的快速航线，吸引了大量来自北欧的旅客。"他说，由于航班时间延长和机票价格上涨，芬兰航空的 "需求大幅下降"。

与此同时，芬兰并没有被列入其国民有资格在中国免签停留15天的国家名单中。自9个月前首批免签国名单公布以来，该名单现已包括11个欧洲国家，而中国的统计数据显示，今年这些国家的入境人数激增。

与此同时，根据芬兰银行新兴经济体研究所（Bank of Finland Institute for Emerging Economies）的数据，前往芬兰的中国游客人数从2019年末每月超过4万人次的高峰，跌至去年的每月最高点约1.2万人次。

坎托拉补充说，芬兰停止往返俄罗斯的火车服务 "实际上切断了中国到芬兰的铁路连接"。他说，在乌克兰战争爆发前的几年里，铁路货物运输 "增长迅速"。

此前，从芬兰出发的火车穿过1340公里（832英里）的芬俄陆地边界抵达圣彼得堡，乘客可以在那里继续前往中国。

坎托拉说："芬兰反对俄罗斯在乌克兰的行动，这与欧盟的共同立场一致，因此芬兰避开了俄罗斯领空，并决定阻止来自俄罗斯的旅游。"

中国海关数据显示，今年前五个月，中国与芬兰的总体贸易额从2023年同期的33亿美元降至26亿美元。中国是芬兰第五大出口市场。

坎托拉说，芬兰和爱沙尼亚今年搁置了从爱沙尼亚首都塔林到赫尔辛基的80公里铁路隧道计划，这是影响中国的另一个举措。

中国曾对该项目表示过兴趣，认为它可能成为其已有11年历史的 "一带一路 "倡议的补充--"一带一路 "倡议是一项旨在畅通欧亚贸易联系的长期努力--但芬兰官员对其成本感到担忧。这条隧道将把芬兰与中国已经改善了铁路系统的东欧部分地区连接起来。

坎托拉说："出于各种原因，我认为这个项目没有进展。在芬兰，人们从一开始就对这个想法犹豫不决，这与预期的高建设成本和低预期投资回报有关。"

坎托拉说，但中国低价电动汽车（EV）的销售仍在芬兰引起轰动。

就海外投资而言，坎托拉说，中国企业已经对芬兰两家生产电动汽车锂电池的工厂表示了兴趣。

其中一个项目将在芬兰湾沿岸运营，总部位于中国的中国有色矿业集团先进金属公司（CNGR Advanced Metals）正在为该项目提供支持。他说，尽管这一提议引发了芬兰国内对水污染的担忧，但这些担忧并非针对中国，并补充说，芬兰官员和民众对中国参与这两家工厂持 "开放 "态度。

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