对加拿大和墨西哥征收新关税可能增加美国企业和消费者的成本压力

[Spglobal]对加拿大和墨西哥征收新关税可能增加美国企业和消费者的成本压力。

美国当选总统唐纳德·特朗普，提议对美国从加拿大和墨西哥进口的所有商品征收 25% 的关税，这可能会重塑北美的贸易态势，并增加关键行业的成本，从而可能挤压企业和消费者。

特朗普今年的关税威胁已将所有国家和进口商品置于政府的打击范围之内。然而，墨西哥和加拿大占美国进口总额的近 30%，是汽车产品、石油和天然气、金属、塑料和木材的主要供应国。专家认为，关税将推高这些主要进口商品的成本，以及依赖这些产品作为投入的成品的成本，如新建住房、耐用消费品、家具和机械。

因此，对来自美国北美邻国的进口产品征税的具体建议，可能会阻碍美国与最大进口来源国的贸易，并破坏汽车行业和其他关键行业的集成供应链。根据标准普尔全球市场情报公司（S&P Global Market Intelligence）的数据，墨西哥和加拿大是美国最大的两个汽车出口国，今年截至 10 月份的产品出口额接近 1600 亿美元。

互联供应链平台 e2open 产品战略集团副总裁约翰-拉什（John Lash）在接受采访时说：“汽车行业花了几十年时间在北美建立供应链基础设施，充分利用了所有三个国家提供的优势，并得到了[美国-墨西哥-加拿大协议]和之前[北美自由贸易协定]条款的支持和鼓励。这不可能很快消除。有时，材料和零部件要在北美多次跨境，最后才能组装成汽车。”

面临进口目标的企业，可能会在吸收成本和将成本转嫁给对通胀疲软的消费者之间，面临平衡。

乔治-华盛顿大学GW投资研究所所长罗德尼-莱克（Rodney Lake）在接受采访时说：“面临的挑战将是，许多这些公司的利润率较低，他们确实无法消化这些成本。当你谈到 25% 的关税时，你再看看我们正在谈论的这类产品的基本净利润率，这并不是一个很好的匹配。”

对于消费者来说，成本上升是今年总统大选的一个关键问题，而通胀依然高企。最新公布的 11 月份消费者价格指数同比上涨 2.7%，月环比上涨 0.3%，高于 10 月份的 2.6% 和 0.2%。

e2open的拉什说：“如果价格开始上涨（来自关税），就会造成全方位的压力，所以很难说所有这些动态会如何发展和演变。最终，零售商将不得不反击。消费者也会反击。”

在特朗普上一任总统任期内，关税是美国公司的一大担忧。根据Market Intelligence的数据，2018年第四季度，在183家标准普尔500指数公司的财报电话会议中，有近1200次明确提及关税，比上年同期大幅增加。

虽然关税讨论在拜登政府执政期间有所平息，但在11月美国总统大选前又重新出现。2024 年第三季度，49 家标准普尔 500 指数公司在财报电话会议中提到了 165 次关税问题，为 2020 年第一季度以来最高。

Miller & Chevalier 律师事务所海关和进口贸易业务主管理查德-莫吉卡（Richard Mojica）在接受采访时说，对所有进口商品征收25%的关税可能会违反《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA），但特朗普可以通过宣布国家进入紧急状态并发布援引《国际紧急经济权力法》的行政命令，来推翻该协定。

国家紧急状态公告可能与移民、非法毒品走私、国内产业保护或其他问题有关。

特朗普在上届任期内曾以国家安全为由进行贸易执法。尽管如此，观察人士一致认为，拟议的关税是一种谈判策略，目的是在贸易和政治问题上向外国政府施压。

莫吉卡在谈到对加拿大和墨西哥征收关税的建议时说：“这当然是特朗普政府的目标之一，利用这一威胁。这预示着他将希望修改《美国与墨西哥关于建立更紧密经贸关系的协定》（USMCA），并可能因此加快这些修改”。

USMCA将于2036年到期，但三个贸易伙伴将在2026年对该协议进行审查。此次审查的一部分将考虑将该协定延长至2036年之后。

与此同时，乔治华盛顿大学的莱克认为，尽管面临成本压力，但美国的经济实力和消费者韧性，可能会使即将上任的特朗普政府有胆量将关税作为谈判工具。莱克说，关税还与支持国家安全论调的重塑趋势相一致。

尽管自 2020 年以来通胀压力不断，但美国消费者仍然表现出了韧性。据Econoday汇编的数据显示，美国人口普查局的数据显示，10月份零售和食品服务销售总额月比增长0.4%，高于一致预期的增长0.3%。

莱克说：“考虑到消费者一直很有韧性，他们可以利用这一点说，现在是可能采取一些短期痛苦来换取这些长期收益的时候了，以确保美国将其中一些供应链重新带回国内。”

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