马瑞利以关税为由申请破产，欠Stellantis和日产数百万美元

马瑞利以关税为由申请破产，欠Stellantis和日产数百万美元。（BY Liam Rappleye）

概要

• 马瑞利（Marelli）是日产和 Stellantis 等汽车制造商的主要供应商，于 6 月 11 日申请第 11 章破产保护。

• Marelli 为汽车制造商生产一系列产品，包括照明系统、内部显示器和排气设备。

• 马瑞利在重组期间获得了资金，可以继续向员工和供应商支付工资。

• 马瑞利是一家一级汽车供应商，在世界各地设有办事处，其中包括在底特律大都会区的几家办事处。该公司将这一问题归咎于关税，并于本周向美国特拉华州破产法院申请第 11 章破产保护。

马瑞利是日产和Stellantis等汽车制造商的大型汽车供应商。6月11日，该公司申请破产保护时，法庭文件显示，该公司将欠Stellantis（克莱斯勒、道奇、吉普、Ram和菲亚特等品牌的母公司）超过4.53亿美元。马瑞利还欠日产3.13亿美元的无担保资金，以及与马自达、三菱和特斯拉等品牌达成的几笔数百万美元的交易。

法院批准马瑞利公司获得11亿美元债务人持有资产融资中的5.19亿美元，这是针对破产公司的特殊贷款流程。法庭文件显示，该公司计划利用这些资金维持业务运营，并继续全额支付供应商和员工的工资和福利。目前没有裁员计划。

马瑞利总部位于日本，其大部分业务都跨境开展。尽管该品牌多年来一直陷入财务困境，包括2022年在日本的债务解决程序失败，但马瑞利北美首席执行官大卫·斯伦普最终将关税列为导致其破产的原因。

斯伦普在一份法庭文件中表示：“由于马瑞利的业务侧重于进出口，并且美国政府专门针对汽车制造商和供应商征收关税，马瑞利受到了关税的严重影响。”

品牌通过重组过程继续运营

马瑞利的北美总部位于南菲尔德，拥有近500名员工。马瑞利发言人表示，该品牌预计不会因破产而裁员。

马瑞利发言人迪伦·奥基夫 (Dylan O'Keefe) 向《自由新闻报》表示：“我们预计此次申请不会导致任何人事变动或裁员。马瑞利专注于为客户提供服务并维护所有生产线。我们旗下各业务部门将继续按照惯例，根据客户量来管理团队和团队结构。”

该品牌计划利用法院批准的融资在重组期间继续照常营业。

作为 Marelli 最大的债权人，Stellantis 拒绝发表评论。

日产汽车的一位发言人表示，很高兴看到马瑞利在重组期间继续运营。

日产企业传播总监凯尔·贝兹莫尔 (Kyle Bazemore) 表示：“对日产而言，确保稳定的供应链至关重要。我们致力于支持马瑞利维持其创收，并将与马瑞利的其他客户进行协调，同时积极监控供应链，防止出现中断。”

在 Marelli 专门发布破产更新信息的网站上，首席执行官斯伦普 (Slump) 表示，Marelli 不会消失。

该网站写道：“马瑞利对创新、数字化和技术的关注从未如此强烈。在此过程中，我们将继续为客户提供服务，并与我们的供应商和合作伙伴携手合作，满足他们的期望。我们也感谢员工的辛勤工作和奉献精神，他们始终专注于提供最佳服务。”

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