法国货运业破产危机加剧：日均10家货运公司倒闭
法国货运业破产危机加剧：日均 10 家货运公司倒闭
作者：Pölös Zsófia（珀洛斯・若菲娅），trans.info记者
日期：2025 年 9 月 17 日
来源：trans.info
（https://trans.info/en/france-insolvency-421116）
法国道路货运业正经历 2020 年以来最艰难的时期。法国运输与物流联合会（Union TLF）发布的最新数据显示，每个工作日有 10 家货运公司倒闭。
（图片来源：@AdobeStock/ Pixavril）
行业期刊《运输商公报》（L’Officiel des transporteurs）报道，仅 2025 年第二季度，法国就有 645 家货运企业破产 —— 这与春季通常出现的行业复苏态势形成鲜明反差。该数据较上一季度增长 1.4%，较去年同期增长 7%，且两年内破产数量累计飙升 55%。
这场危机不仅体现为企业倒闭。8 月，道路货运业信心指数跌至 97.2 点，远低于长期均值；47% 的公司董事表示 “需求不足”，这一极高比例凸显出行业存在深层次结构性问题。
行业就业人数两年内缩减 1.1%，截至 2025 年 3 月底，从业者仅余 42.58 万人。与此同时，仅 2025 年第一季度，就有 632 家货运企业进入集体破产程序。
全行业现金流状况持续恶化，财务储备远低于历史平均水平。这种财务脆弱性加剧了运营困境，限制了企业投资新设备、拓展服务的能力。
法国货运业利润率欧洲最低，竞争力承压
法国货运企业的行业整体利润率仅为 2%-3%，不仅在法国各行业中处于低位，也显著低于欧洲同行。法国运输与物流联合会（Union TLF）认为，这种利润率挤压源于 “惩罚性的财政与监管环境”，严重削弱了法国货运企业的竞争力。
危机已蔓延至法国境外，对国际供应链和欧洲物流网络造成冲击。随着企业难以维持服务水平，交货延迟、价格上涨及潜在供应中断等问题日益频发。
法国运输与物流联合会主席让 - 托马斯・施密特（Jean-Thomas Schmitt）强调，货运企业是 “经济的基石”，并警告称，“未来几周，提升竞争力必须成为绝对优先事项”。
联合会呼吁税收减免与监管明确
法国运输与物流联合会正敦促政府立即在三大关键领域采取行动：
- 监管改革。
制定稳定、长期的环保政策，设定清晰且可实现的目标，让企业能有效规划投资； - 税收减免。
减轻行业税收负担 —— 该行业本就处于微利运营状态，尤其在企业需投资清洁技术的背景下； - 投资支持。
创造有利条件，助力企业实现车队现代化、招聘司机及维护关键基础设施。
从比利时到匈牙利：欧洲货运业遭遇破产潮
并非只有法国面临货运业危机。邻国比利时 2024 年运输与仓储行业破产企业达 724 家，较 2023 年（此前纪录年）增长 11.7%。近期知名破产案例包括三年內第二次申请破产的 Eurosped Belgium，以及 Group De Wolf 集团旗下 5 家企业（涉及约 100 名员工）。
波兰道路货运业正经历行业代表所称的 “25 年来最严重危机”。该国面临 15 万名卡车司机短缺，同时还需应对运营商口中 “来自乌克兰货运企业的不公平竞争”—— 自冲突爆发以来，乌克兰卡车的年运输量已从 20 万次激增至约 100 万次。
匈牙利则呈现另一个令人担忧的案例。据 DigiLog 咨询公司最新分析，匈牙利道路货运业自 2023 年第三季度起便陷入亏损。2025 年第二季度，货运企业数量减少约 2%；自 2022 年行业衰退开始以来，已有 9.1%-10.5% 的企业退出市场。目前，三分之一的匈牙利货运运营商处于亏损状态，即便是盈利企业，利润率也仅为个位数。
根据得夫得斯国际货运（DSV）最新市场报告，整个欧洲的形势仍充满挑战：7 月欧元区制造业采购经理人指数（PMI）为 49.8 点，仍处于收缩区间。运输运力下降，运营成本却持续攀升 ——2025 年第一季度，卡车维护成本上涨 2.3%，运输行业薪资增长 4.5%。
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