航线运价和箱价持续下跌；货代证实二季度业务放缓!

65%的货代证实，与本年第一季度相比，第二季度“业务增长放缓”

在7月份的货代调查中，有64%的参与人士希望自己的业务有所改善，有15%的人态度不明确，还有21%的人对商业复苏的前景持悲观态度。

2023年6月，中国、欧洲和美国等主要供应链市场的集装箱价格与2021年和2022年同期相比降至最低平均水平。

进入第三季度以来，航线运价持续走低，在“看不见的旺季”来临之前，市场仍然被负面情绪所笼罩。

大多数参与调查的货代证实，2023年第二季度业务放缓，但他们仍然对旺季需求有所改善抱有希望。德国艾世捷公司最近对货代进行的一项调查显示，全球货代普遍存在谨慎和担忧情绪。

该调查还揭示了货代对未来的预期。其中，64%的人表示他们希望业务能有所改善，15%的人对未来仍然持不确定态度，还有21%的人对业务复苏持悲观态度。

此外，调查还突出了集装箱价格的一个令人担忧的趋势。与2021年和2022年同期相比，2023年6月是中国、欧洲和美国等主要供应链市场集装箱平均价格最低的月份。集装箱价格的下跌可能表明，航运公司的利润空间将进一步受到挤压。

“2023年初，集装箱供应严重过剩，市场存在高度不确定性，导致运价大幅下降。随着我们进入航运业最繁忙的时期，集装箱平均价格持续下跌，而且目前没有任何迹象显示价格会出现复苏。很明显，几乎看不见旺季的迹象。”Christian Roeloffs，艾世捷创始人兼CEO说道。

一项关于2023年第二季度（4月至6月）标准集装箱（新箱和适货箱）的平均价格趋势的研究表明，大多数地区标准集装箱的价格持续下滑或略有上涨。在第二季度，新箱和适货箱的平均价格均未出现大幅上涨。

回顾2023年第二季度主要航线的平均集装箱价格趋势，可以发现，只有北欧、中东和印度次大陆地区的价格略有增长，而其它地区的标箱价格出现了负增长。

随着物价上涨、通货膨胀和劳资争议的不断加剧，全球都在关注美国的消费需求。然而，平均集装箱价格却没有呈现出复苏的迹象。这令我们开始思考，该地区对货物的需求以及将空箱转运回亚洲的需求不再迫切。

下图显示了自2021年以来美国主要港口的平均集装箱价格的发展趋势。

作为西行贸易最重要的目的地之一，中国也并未明确传递出集装箱需求复苏的信号。下图显示了中国自2021年6月以来集装箱平均价格的价格趋势。

艾世捷2023年旺季需求预测调查我们向全球货代调查了2023年第二季度与第一季度相比业务是否放缓的情况。大约65%的货代表示他们在第二季度的业务受到了影响，而19%的人表示业务状况与第一季度相比变化不大，没有出现好转。只有16%的人表示他们的业务比以前有所增加。

当被问及货代是否预计他们的业务会随着旺季的临近而回升时，64%的货代表示他们预计业务会有所增长，21%的人则表示他们预计业务不会增长，而剩下的15%则因干扰因素众多无法确定。

另一个表明对即将到来的“看不见的旺季”需求低迷的迹象是，大多数货代证实6月份的客户需求和活动都有所减少。

2023 年上半年全球市场走势回顾

2023年初，随着中国解除疫情封锁，航运业对业务恢复常态寄予厚望。我们在2023年2月的中国新年报告中指出，集装箱价格趋于稳定，在经历了长期的价格低迷之后，人们对集装箱价格的回升充满期待。承运人致力于将集装箱从欧洲和美国转运回中国，这是一种周期性的做法。

艾世捷平台的集装箱价格情绪指数（xCPSI）是用于衡量行业情绪的工具。该指数在中国新年后由负转正，反映出业内人士对未来的乐观态度。

然而，集装箱供过于求导致堆场超负荷运转，阻碍了集装箱运输，并降低了堆场效率。这种情况对堆场库的影响更多的是运营效率低下，而不是创收。

截至第一季度末，北美地区20尺干箱的平均价格跌幅最大，其次是中东、南亚次大陆地区和东南亚地区。尽管如此，我们4月份的旺季预期调查仍然显示出对需求反弹的积极态度。

第二季度经济和地缘政治形势恶化，银行业危机使本已艰难应对通胀和经济衰退担忧的经济进一步受挫。

到了6月，欧元区进入了技术性衰退，而美国则面临自2022年以来的创纪录的高通胀问题。公开消息来源预测，2023年美国的房价将进一步下跌4.5%。

以上事件在航运业产生了连锁反应，导致海运集装箱价格大幅波动。

本文转自海运网，数据摘取自艾世捷独家出版的《全球集装箱行情月报》2023年7月版，版权归原作者所有，侵删