信用证中的船证是怎么回事？详解船证分类等

1、船籍证明与航程证明（Ship’s Nationality Certificate/Certificate of Registry＆ Certificate of Itinerary）

船籍证明常与航程证明合并在一起。船籍证明（Ship’s Nationaliy Certificate）是用以说明载货船舶所属国籍的证明。有时买方出于政治原因，对装货船舶的国籍予以限制，要求卖方仅装某些国家或不装某些国家的船舶，并要求卖方提供相应证明。

航程路线证明（Itinerary Certificate/Certificate of Itinerary）是用以说明载货船舶在航程中停靠港口的证明。有时买方出于政治原因或为了避免航行途中货船被扣的风险，对装货船舶的航行路线、停靠港口予以限制，要求船只不经过某些地区，或不在某些港口停靠，并要求卖方提供相应证明。

阿拉伯中东国家和地区的进口商常要求提供上述两类证明，一些阿拉伯国家开来的信用证中，往往要求在提单上随附声明一份，明确船籍、船名、船东及途中所经港口顺序，出口方须按要求签发此类证明并按证明中所述行驶、操作船舶。

2、船龄证明（Ship’s Age Certificate/Certificate to evidence the ship is not over 15 years old或is under 15 years of age）

船龄证明书是用以说明载货船舶船龄的证明，这样的要求主要目的在于禁止使用老龄船，保护货物运输安全。一般 15年以上的船为超龄船，许多保险公司不予承保。25年以上的船为报废船。此外，有些国家规定船龄超过15年以上的船不准停泊卸货。买方为保障船只及货物在运输途中的安全，要求卖方不装超过15年船龄的老船，并提供相应的证明。

3、船级证明（Ship’s Classification Certicate/Confirmation of Class）

船级证明书是用以说明载货船舶符合一定船级标准的证明。有时来证要求提供英国劳氏/劳合社船级社签发的船级证明（Certificate issued by Lloyd’s Register of Shipping,London certifying that the carrying vessel is classified as 100Al/如“Class certificate certifying that the shipment is made by a seaworthy vessel which are classified 100 A1 issued by Lloyds or equivalent classification society），劳合社的船级符号为LR，标志100A1，100A表示该船的船体和机器设备是根据劳氏规范和规定建造的，I表示船舶的装备如船锚、锚链和绳索等处于良好和有效的状态，对这样的要求我们通常应予以满足。国际上著名的船级社有英国劳合社 、德国船级社（GL）、挪威船级社（DNV）、法国船级社（BV）、日本海事协会（NK）、美国船级社（ABS）等。我国班轮以及在我国各港口航行的船只，很少有劳氏船级社注册的船，所以无法出具证明。但如果来证一定要求此项证明，则必须安排在我国香港地区转船，并先与香港方面联系，请香港劳氏分社代其伦敦分社签发证明寄回，卖方方可凭此办理结汇。

4、班轮公会船只证明（Conference Line  Certificate）

有些信用证规定货物必须装班轮公会船只（Conference Line）时，向银行所交单据中应包括船公司或其代理出具此项证明。它可缮制在提单上，也可单独出具。如果无法装运在班轮公会船只上，则必须修改信用证条款。

例1,信用证要求“A certificate issued by the carrier,shipping Co or their agents certifying that shipment has been effected by conference line and/or regular line vessels only covered by institute classification clause to accompany the documents. 其意思是由承运人、船公司或他们的代理签发证明，证实货物业已装运在符合伦敦协会船级条款的班轮公会船只或定期船上，该船证随单据提交。例2，某信用证要求“Shipping company's certificate stating that the carrying vessel has entered P&I Club and should be attached with the original documents” 其要求船证应明确载货船舶系船东保赔协会成员并应随附正本证明。

5、集装箱船只证明（Container Ship Certificate/Certificate of Container Vessel）

有时来证规定货物必须装运在集装箱船上。如果提单上能表示出是集装箱运输就不需提供证明，但是如果信用证条款有特别规定，则必须提供集装箱船只证明。

进口商或银行在合同/信用证中规定货物须装集装箱船并出具相应证明的，可由受益人自行制作并加盖有关签发人的图章，也可在运输单据上加以注明。

进口商在信用证中提出要求船公司证明（以下称“船证”）的情形，尤以来自中东和非洲地区的客户为多，所以单证从业人员必须对此进行恰当的理解和把握。船证通常由出口商或船方用英文制作，具体内容应以信用证中要求为准，所有船证必须签署。

一、船舶本身的证明文件

1. 集装箱船只证明（Certificate of Container Vessel）。

2. 船龄证明（Ship’s Age Certificate/Certificate to evidence the ship is not over 15 years old或is under 15 years of age）。

3. 船籍证明（Certificate of Registry ）用于证明船舶所属国籍。

4. 船级证明（Confirmation of Class）。

二、运输和航行证明

1. 航程证明（Certificate of Itinerary）。

2. 转船证明书（Certificate of Transshipment）。出口方出具转船证明书，说明出口货物将在中途转船且已联系妥当，并由托运人负责将有关转船事项通知收货人。

3. 货装具名船舶证明。如信用证要求：“A certificate from the shipping company or its agent stating that goods are shipped by APL”（意思是要求出口方提供由船公司或其代理出具的货装美国总统轮船公司的证明）。

4. 船长收据(Captain's Receipt)。有的信用证规定，样品或单据副本交载货船只的船长带交进口商，并提供船长收据，如委托船长带去而未取得船长收据将影响出口商收汇，常见于近洋运输。此外船证还包括进港证明、运费已交收据、港口费用单（port charges documents）、装卸准备就绪通知书（NOR）和装卸时间事实记录等，由于政治原因，巴基斯坦和印度互不允许悬挂对方国旗的船舶靠岸，巴基斯坦港口还不接受来自南非、韩国、以色列和中国台湾的船舶，如要求出具相应证明的，出口方必须提供。

三、航运组织和公约证明

1. 班轮公会证明（Conference Line Certificate）。

2. 黑名单证明。

典型的是阿拉伯国家所要求的抵制以色列证明（Certificate of Boycott Israel）。其通常规定为：The vessel carrying the goods is not Israeli and will not call on any Israeli ports while carrying the goods and that the vessel is not banned entry to the port of the Arab States for any reasons whatever under law and the laws and regulations of such Sates allowed（船上所装货物为非以色列原产，船不经停任何以色列港口，船只可依法自由进入阿拉伯国家法律和规则所容许进出的港口）。

3. SMC、DOC和SOLAS。

这几个缩略语近年来常出现在信用证的要求中，SMC（Safety Management Certificate 船舶安全管理证书）和DOC（Document of Compliance安全符合证书，也有人称其为船/港保安符合证书）是按照国际安全管理规则（ISM）的规定载货船舶应在船上拥有的必要证书。我国海事局按ISM的规章发给船公司DOC，船舶则可获SMC，如船公司没有相应证书，那么就没有办法按信用证要求来出具此类证明。

信用证中的一般要求是：“The carrying vessel should comply with the provisions of the (ISM) Code which necessiates that such vessel must have on board, copies of the two (SMC and DOC)valid Certificates and copies of such certificate must be presented with the original documents.”也可体现为“Certificate issued,signed and stamped by the owner/carrier/ master of the carrying vessel holds valid ISM certificate and ISPS (International Shipping And Port Security Safety Code《国际船舶和港口设施保安规则》)”；SOLAS指的是《1974年国际海上人命安全公约》（简称SOLAS公约）。

“9·11”事件后国际海事组织于2002年12月召开缔约国大会通过对SOLAS公约的修正案，并在2004年7月1日起开始实施。按上述有关规定，船舶应持有“安全管理证书”正本，其船名与国籍证书一致，所载公司名称与“符合证明”中的公司名称相一致。

四、正确理解船证制作要求

1. 某信用证中要求Certificate from the shipping agents issued at the port of shipment stating that cargo and/or interests are carried by a mechanically self propelled seaworthy vessel classified under Lloyd's register of shipping as 100A1 or equivalent provided such vessels are not over fifteen years of age or over fifteen years but not over twenty five years of age and have established and maintained a regular pattern of trading on an advertised schedule to load and unload at specific ports or equivalent.

船证由船代在装港制作，明确货物系由英国劳合社或其它相应机构确认的100A1级、机械驱动、适航的船舶运输，船龄应15年以下，或能按预先公布的船期表在特定港口持续定期投入装卸货物的商业运营的，船龄也可在15年以上25年以下。证明内容以证内文字及船舶的实际情况加以叙述即可。

2. A certificate from the shipping company or their agent stating that the goods are shipped on vessels:-that are exempted from the "solas" convention certificatin requirement and is not required to have a certificate of conformity to the ISM code or that have a current ISM code certificate if the carrying vessel is subject to "solas"

-covered by the institution classification clause.

-that are allowed by the Arab authorities to call at arabian ports and not scheduled to call at any israel port during its voyage to the U.A.E.

-under 15 years of age.

该船证要求来自阿拉伯联合酋长国开的信用证，船证由船公司或其代理签发，证明载货的船舶：如适用“SOLAS”公约则必须持有有效的ISM证明，否则可以豁免相关证明；船舶符合协会船级条款；经阿拉伯国家授权，船舶可挂靠所有阿拉伯口岸，船舶在驶往阿联酋途中不停靠任何以色列港口；船龄15年以下。