货运业警告：红海航线至少要中断90天！

自11月19日以来，也门胡塞武装对红海地区的过境以色列船只发动了持续袭击，严重干扰了全球海运的正常运行，导致全球货运供应链陷入混乱，出口商们正急于寻找替代的空运、陆运和海运航线，以确保将各类商品及时运送到零售商手中。以应对红海航线中断带来的挑战，并确保供应链的稳定。

而该航线的中断影响到连接欧洲和北美与亚洲之间的主要贸易路线——苏伊士运河，加上另一条因干旱而大排长龙的主要航道巴拿马运河，远洋航线上的集装箱运输成本飙升，在某些情况下已经增加了两倍以上。

标准普尔全球公司在一份报告中警告，如果供应中断时间延长，为沃尔玛和宜家等全球顶级零售商供货的消费品行业将面临最大影响。

美国物流公司OL USA首席执行官Alan Baer则建议航运和物流客户需要对至少90天的红海运输中断做好准备，并指出现在是圣诞节假期，直到1月2日一切都还会是风平浪静，但之后将迎来疯狂。

然而，全球知名的货运代理赫尔曼物流公司空运首席执行官Jan Kleine-Lasthues表示，一些行动迅速的公司已经在尝试转向多式联运。该公司发现一些服装、电子产品和科技产品行业对空运和海运的联运模式很感兴趣，一种选择是将货物先通过海运送到迪拜的港口，然后再在那里通过飞机转运到目的地。

然而，供应链集团ITS Logistics短运和联运副总裁Paul Brashier指出，成本是制约该替代方案的主要原因。运输紧急或关键物品的公司可能会选择空运，但其终究不能成为一个全面的解决方法。

SEKO Logistics全球首席商务官Brian Bourke则表示，空运的成本比海运高出大约5-15倍。但如果货物上架的时间增加一倍，更多托运人将无奈转向空运，尤其是名牌服饰和高端电子产品等高价值商品。他称已经收到了一些客户的询问。

英国海事风险咨询和安全公司Dryad Global首席执行官Corey Ranslem表示，每年约有35000艘船只穿越红海，在欧洲、中东和亚洲之间运输货物，约占全球GDP的10%。沃尔玛、塔吉特、梅西百货和耐克等美国零售商都依赖这条航线运输商品。其补充称，长期停运威胁下，进入欧洲的燃料和货物价格将大幅上涨，绕行非洲的成本增加之外，根据抵达港口的不同，过境时间可能增加大约30天。

与此同时，航运业对美国的繁荣卫士计划并没有百分百的信心。一名消息人士指出，美国领导的海上部队能否阻止更多袭击并确保航线安全仍是未知数。