国际贸易术语解释通则2020：了解FCA规则

加拿大EDC网站2024年3月15日文章：国际贸易术语解释通则2020：了解FCA规则。（作者：Emiliano Introcaso，CITP顾问兼高级产品运营经理）

本文是《国际贸易术语解释通则 2020》系列文章的第二篇，该系列由四部分组成，是全球销售合同中使用的通用贸易术语，用于防止买卖双方产生误解。今天，我们将仔细研究 free carrier规则。

这是一个关于如何、何时、何地的简单案例。

与国际商会（ICC）起草的所有 11 个国际贸易术语解释通则一样， free carrier或 FCA 规则旨在消除销售合同中的混淆，明确界定出口货物买卖双方的角色和责任。

对于 FCA，细节决定成败：出口商必须明确如何、何时、何地向买方提供货物。例如，货物将在特定日期空运到买方仓库或第三方设施的装货码头。 

根据FCA，如果交货地点是卖方的场所，则卖方负责将货物装上卡车或其他运输工具。这是工厂交货（EXW）和 FCA 在装载货物方面的主要区别之一。出口商通常默认为 EXW（特别是欧洲的工厂），但如果他们正在装货，正确的术语应该是 FCA。

如果交货地点在其他地方，当货物装上卖方的运输工具到达指定地点，并准备好由承运人或买方指定的其他人卸货时，交货即告完成。

无论在哪种情况下，一旦卖方交付货物，买方就要承担货物灭失或损坏的所有风险。FCA 规则的关键在于在销售合同中明确规定交货点，必要时必须在此基础上完善《国际贸易术语解释通则》。

FCA 下的责任

买方责任 

 向卖方提供负责交付货物的承运人（或其他指定人员）的姓名

 指定承运人接收货物的时间

 确定使用的运输方式和接收货物的地点

 执行货运和国际运输安排。在加拿大，这意味着如果货物价值在 2,000 加元或以上，且目的地是美国、波多黎各或美属维尔京群岛以外的任何国家，出口商应通过加拿大出口申报系统 (CERS) 提交出口申报。

对卖方而言

 包装并标记货物，以便运输并支付相关费用

 货物交付后通知买方

 如果承运人或买方指定的其他人未能在约定时间内提取货物，通知买方

 根据出口国要求办理出口清关手续

 FCA 有什么不同？

free carrier涉及一种特殊情况，即货物以 FCA 方式出售，通过海运交付，而买方或卖方要求提供附有船上批注的提单。第 A6/B6 条（交货/运输单证）允许买卖双方商定，买方将指示承运人在货物装船后立即向卖方签发船上提单。它还允许卖方向买方提交该单据。

谁对损失负责？

假设马尼托巴省（Manitoba）的一家加拿大小麦出口商向美国买方出售小麦。使用 FCA，合同规定货物将于 2024 年 1 月 15 日下午 4 点至 5 点在出口商位于马尼托巴省的仓库 1 号装卸区提货。但买方直到 1 月 16 日下午 1 点 45 分才出现，并且无法进入指定的装货区，因为消防队正在现场扑灭卡车火灾。货物已被毁坏，因为从前一天起货物就一直放在装货区。

根据FCA，如果交货地点是卖方的经营场所，那么卖方有责任将货物装上卡车（或其他运输工具）。在这种情况下，由于卖方没有将货物装上卡车（或其他运输工具），货物没有按照 Incoterm 规则交付，因此卖方应对损失负责。 

本文原载于“信保民工”微信公众号，如有转载或复制请联系“信保民工”，版权归原作者所有，侵删