全球最大货代德迅拟“裁员”近千人
德迅似乎正在向DSV管理模式的组织架构靠拢。4月8日，全球货代领域的领军者德迅(Kuehne+Nagel)宣布进行重大的全球组织架构调整。这次调整的核心在于取消现有的全球区域管理层级，使得各国分公司负责人直接向总部汇报，从而实现对组织架构的精简与优化。
德迅表示，新架构的推行将显著提升业务和职能部门的决策速度，确保全球业务的一致性得到最大程度的保障，并能够更加迅速地响应客户的多元化需求。
组织架构的调整往往意味着裁员、失业。德迅的一位发言人透露，此次组织架构调整将涉及该公司约1%的员工，其中大部分员工将转岗至新的职能部门。据悉，德迅目前全球员工总数约为8.1万人，因此受影响的员工数量大约在800人左右。
对于德迅此次大规模组织架构调整，外界并非全然乐观，也存在一些质疑的声音。
行业咨询师Anthony Miller在社交媒体上指出，高层分化现象正在减少，德迅因其在组织结构、管理风格等多方面的差异成为了一个引人注目的案例。他认为，整个行业都正朝着更加集中的组织架构转变，而德迅此次的新举措可能透露出某种程度的脆弱性。
而美国知名货运代理招聘公司Logitalent的创始人兼董事长Bill Paul对此也表达了自己的观点。他认为，德迅取消全球区域管理层级的做法更像是在模仿DSV的组织架构，至于这是否真的更贴近客户需求，目前仍存在疑问。他还指出，根据德迅近几个月裁掉众多客户经理的做法，其担忧德迅可能正在逐渐远离客户。
德迅与其他主要货运代理公司一样，在2023年也面临着业绩下滑的困境。具体而言，其经营现金流同比下降了61%，销售毛利润也下降了约20%，而销售额更是下降了近40%。
为了应对低迷的市场环境，德迅自2023年起采取了多项成本管控措施。其中，仅在2023年第四季度，德迅就产生了高达5855万美元的特殊裁员费用，尽管具体的裁员人数并未透露。此外，在2023年3月，德迅还发布了“2026战略发展规划”，其核心目标是在接下来的四年里，保持轻资产模式的同时，显著增强公司的盈利能力，以应对市场的不断变化。
据媒体此前的报道，德迅目前正处于新一轮的招聘冻结期。今年2月，德迅首席执行官Stefan Paul曾向员工传达了一个明确的信息：当前的市场环境充满挑战，不仅德迅受到波及，整个物流业也面临压力。因此，为了应对这一局面，德迅决定从2024年2月12日起，在全球范围内停止招聘，以迅速采取行动降低成本。
针对此次组织架构调整，德迅集团董事会主席Joerg Wolle表示：“通过取消全球区域管理层级，德迅正在积极推进组织架构的精简，为进一步提升效率创造有利条件。这将使我们在快速变化的市场环境中，能够更快、更灵活地作出响应，从而更好地服务于客户需求。
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