图表揭示美国企业如何应对特朗普对华贸易战

链接：

https://www.cnbc.com/2025/08/26/the-chart-that-shows-how-companies-are-trying-to-beat-trumps-china-trade-war.html  

核心要点

- 为应对中美贸易战，美国企业采取了相似策略：提前进口（“前置进口”）。  

- 但与2018年贸易战初期相比，今年美国港口的前置进口规模显著更高。 

- 一位航运专家表示：“我们现在清楚航运的这类模式，这是我们见过的最不均衡的前置进口高峰。”  

特朗普政府近期升级对华贸易战，这与2018年贸易战初期存在诸多相似之处，但有一个显著差异：美国企业为规避关税上涨，提前从中国进口商品的力度远超以往。  

ImportGenius数据显示，对比2018年与2025年的前置进口高峰，今年美国进口商从中国进口的商品增幅是2018年的两倍多。  

为对比差异，CNBC使用了ImportGenius自2016年（特朗普贸易战言论出现前）以来的数据。  

2025年，受关税变化影响，共出现三次大规模前置进口：  

- “解放日”（Liberation Day）前，进口商从1月开始大量进口中国集装箱商品，2-3月略有下降；  

- 3-4月出现第二次小规模前置进口；  

- 6-7月达到前置进口高峰——关税降至34%后，进口额激增49%。  

2018年的进口高峰出现在秋季：9-10月集装箱进口增长12.2%，10-11月进一步增长22%。  

2016年1月-2025年8月美国自华进口月度数据（单位：标准箱/TEU）

（数据来源：ImportGenius）   

但目前有迹象显示，中国对美出口额开始下降——远洋货运预订量、集装箱现货运价等关键航运数据均能反映这一趋势。  

“2025年7-8月，中国对美出口额下降了40%。”ImportGenius调查分析师林恩·休斯（Lynn Hughes）表示，“虽然8月尚未结束，但实际上只剩一周时间。考虑到年初已提前释放大量需求，且出口额持续下降，我认为未来数月进口额可能跌破60万标准箱。”  

7-8月下单的货物已陆续抵达美国港口，而7-8月预订的远洋货运将在9-10月到货。  

航运数据公司德鲁里（Drewry）表示，跨太平洋航线现货运价持续下降：上海至洛杉矶航线运价下降3%，至每40英尺标准箱（FEU）2412美元；上海至纽约航线运价下降5%，至每40英尺标准箱3463美元。  

德鲁里在官网指出：“美国零售商加速采购、催生提前旺季的阶段已结束。受美国经济放缓与关税成本上升影响，零售商正缩减采购。因此，我们预计未来数周现货运价波动将减小。”  

休斯表示，2018年首次前置进口后，美国自华进口曾连续四个月下降——这一模式在其他前置进口周期中也出现过，包括2025年2月（美国进口商为“解放日”提前进口后）。  

“我们现在清楚航运的这类模式，这是我们见过的最不均衡的前置进口高峰。”休斯说。  

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