德国汽车零部件巨头凯毅德（Kiekert）申请破产

百年企业陷入财务困境

德国汽车门锁系统供应商凯毅德（Kiekert）因无法克服财务困难，于当地时间 9 月 23 日向伍珀塔尔地区法院（Wuppertal District Court）申请破产保护。这家成立于 1857 年、拥有 168 年历史的企业在全球 11 个国家设有工厂，员工总数约 4500 人，其产品覆盖全球三分之一的汽车，是大众、奔驰、宝马等车企的核心供应商。

凯毅德董事会主席热罗姆・德布罗（Jérôme Debreu）透露，破产的直接导火索是中国股东未履行数千万欧元的注资义务，导致资金链断裂。尽管公司拥有约 100 亿欧元的订单储备，但现金流危机已无法通过内部调整解决。目前，德国境内的所有业务仍在正常运营，海外子公司（如亚洲和北美工厂）不受破产程序影响。

行业危机加剧：德国汽车供应链 “多米诺效应”

凯毅德的困境是德国汽车零部件行业系统性风险的缩影。保险机构 Atradius 的数据显示，2025 年 1-6 月，德国年营收超 1000 万欧元的大型企业破产数同比激增 5%，达 207 家，其中汽车供应商占比最高（29 家）。联邦统计局（Destatis）数据显示，同期德国企业破产总数达 1.2 万家，同比增长 12%，创近年新高。

行业困境源于多重压力：

• 电动车转型冲击：传统燃油车零部件需求萎缩，而新能源技术研发投入巨大。例如，凯毅德的核心产品机械门锁正被电子系统替代，但转型所需的资金未能及时到位。

• 成本持续攀升：能源价格上涨、原材料短缺（如钢材、芯片）以及欧盟碳排放法规（2025 年起实施）导致企业利润空间被严重压缩。

• 融资环境恶化：全球利率高企背景下，中小企业融资难度显著增加，而大型供应商的债务压力也在加剧。

连锁反应与行业警示

凯毅德破产可能引发供应链连锁反应。其客户包括特斯拉、比亚迪等全球车企，若重组不及预期，部分车型的生产计划可能被迫调整。此外，凯毅德在德国本土的 4500 名员工面临失业风险，当地工会已介入协商以争取补偿。

德国工商大会（DIHK）警告称，汽车零部件行业的危机若持续发酵，可能拖累整个德国制造业。数据显示，2025 年上半年，德国汽车零部件企业裁员规模已超过新冠疫情期间水平，博世、采埃孚等巨头均计划削减数千岗位。

“这不是孤立事件，而是行业结构性调整的信号。” 德国工业联合会（BDI）主席西格弗里德・鲁斯武尔姆（Siegfried Russwurm）表示，政府需加快推进能源价格改革和数字化转型支持政策，否则将有更多企业陷入困境。

（编译自哈贝雷尔新闻网及多家权威财经媒体报道）

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