地缘政治动荡与成本高企致2025年海运贸易增长停滞

联合国贸易和发展组织（UNCTAD）发布的最新报告显示，受不确定性加剧与成本高企影响，2025 年全球海运贸易增长预计将陷入停滞。

这份名为《2025年海运回顾》（Review of Maritime Transport 2025）的报告指出，地缘政治紧张、贸易政策调整、气候变化及监管变革正重塑航运路线，并推高企业运营成本；2025年全球海运贸易量预计仅增长0.5%，较2024年2.2%的增速大幅下滑。

红海、霍尔木兹海峡等关键贸易航线中断引发运费波动，叠加港口拥堵、地缘政治紧张及贸易政策调整，均对海运贸易造成冲击——而此前两年，海运贸易整体保持稳健增长。

全球80%以上的商品贸易通过海运完成，但地缘政治紧张（从中东冲突到美国关税政策）迫使船舶长距离改道，这使得2025年海运“吨英里”（衡量货运量与运输距离的核心指标）同比增加约6%，企业成本随之上升。

UNCTAD贸易物流处负责人雷吉娜・阿萨里奥蒂斯（Regina Asariotis）虽未将贸易增速放缓直接归咎于美国对主要贸易伙伴加征关税，但她承认，“特朗普政府推出的一系列措施”及其他国家随后采取的报复性关税，已给航运业带来动荡。

9月24日在日内瓦举行的新闻发布会上，她表示，当前关税政策“持续变动、难以跟上节奏”，这也导致企业运营成本进一步上升。

报告还警告，除关税外，美国及多个贸易伙伴近期还出台了更多政策措施，包括新增港口费用、针对外国建造或运营的船舶实施美国港口靠港限制等——这些措施均将进一步影响航运成本与航线布局。

UNCTAD指出，持续高企的运输成本可能对发展中国家造成最严重冲击，并呼吁采取“针对性措施缓解运输成本上涨、提升港口运营效率、推进贸易便利化、增强贸易政策可预测性”。

该组织表示，拥堵的港口需投资于“更清洁、更高效的运营”：“海运单一窗口、港口社区系统等数字系统已帮助部分国家降低成本、减少延误，但许多发展中经济体在数字化方面仍显著落后。”

UNCTAD同时敦促各国政府落实贸易便利化与自动化相关的全球承诺，并扩大港口运营领域的公私合作伙伴关系。

此外，报告强调，航运业需加快船队更新、推动可持续船舶回收，以实现气候目标。数据显示，2024年航运业温室气体排放量增长5%，目前全球仅8%吨位的在运营船队具备使用替代燃料的能力——这凸显出行业亟需采取紧急变革。

不过UNCTAD也警告，海运脱碳将涉及“巨额成本，包括船队更新、港口改造及替代燃料基础设施建设”，并呼吁“政府、行业及金融机构明确监管信号、加大投资力度、深化合作”，以推动这一转型进程。