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跌跌跌!运价九连跌!欧线部分市场出现爆仓!船公司计划4月涨价?

跌跌跌!运价九连跌!欧线部分市场出现爆仓!船公司计划4月涨价?

外贸资讯
2023-03-15

集装箱船运价仍然处于下跌通道,上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周跌幅再次扩大,本周能否守住900点成为市场关注的焦点。

01运价九连跌,集装箱船市场跌幅继续扩大

根据上海航交所3月10日发布的最新数据,上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周下跌24.53点至906.55点,周跌幅2.63%。

不仅呈现九连跌,而且连续五周处于千点大关之下,跌幅也较之前一周的1.65%明显扩大。

上周,远东到美西线每FEU运价下跌37美元至1163美元,跌幅3.08%,较之前一周跌幅2.76%扩大。

目前比较让业界担心的是,美东航线开始出现补跌。远东到美东线每FEU运价周跌127美元至2194美元,跌幅之前一周的2.93%扩大至5.47%。

业内人士表示,美西运价基本到底了,美东运价和疫情前相比还有下降空间。

另外,远东到地中海线每TEU运价下跌11美元至1589美元,跌幅0.69%,较之前一周跌幅0.31%略微扩大。

不过,远东到欧洲线每TEU运价为865美元,与之前一周持平。

南美线(桑托斯):运输需求缺乏进一步增长的动力,导致供需基本面转弱,近期运价一直处于回落走势。上海至南美基本港运价为1378美元/TEU,周跌104美元,下跌7.02%;

波斯湾航线:近期运输市场表现较为低迷,运输需求增长乏力,供求关系不佳,市场运价持续回落。上海至波斯湾基本港市场运价为878美元/TEU,较上期下跌9.0%。

澳新航线:当地市场对各类物资的需求在长假后一直徘徊在低位,运输需求恢复缓慢,供需基本面较弱,市场运价持续调整走势。上海至澳新基本港运价为280美元/TEU,较上期下跌16.2%。

近洋线方面,远东到日本关西及关东都与上前一周持平;远东到东南亚(新加坡)每箱运价177美元,则较前一周上涨3美元,涨幅1.69%;至于远东到韩国则较前一周下跌2美元。

业界人士指出,集运公司积极调整运力,加上亚洲工厂年后出货动能开始略升温,欧洲线至3月底多艘集装箱船已出现满舱现象,有助运价止稳;

然而美国通胀压力大,零售商、进口商保守进货,加上美东线运价相对高档,吸引各地船舶前往,造成美东线运价补跌,上周跌幅扩大。

在现货运价跳水的同时,美国线新一年长约运价据称也已砍至去年的三分之一,但已有集运公司将年约改为季约或半年约,降低运价冲击。此外,近期集运公司疯狂减班拉长运程,货主砍价态度软化,也有助于缓解运价压力。

专家表示,今年运价预计将会低位震荡,目前运价已经跌至集运公司的成本价左右,再跌空间应该有限,然而落底的时间点的确较预期要久。

尽管如此,专家也提醒,需求面仍然是集运市场的致命伤,即使加速淘汰老旧船舶,但供给面因塞港不再、大量新船交付运营,导致全球运力暴增超过20%。

Alphaliner的数据显示,截至2月1日,全球集装箱船总手持订单量为769万TEU,略低于现役船队运力的30%;其中,今年交付248万TEU(32%),2024年交付295万TEU(38%),以后交付226万TEU(30%)。

02船公司4月涨价?

市场消息同样显示,在刚刚过去的一周,欧洲线因为减舱因素,部分市场出现爆舱现象,船公司预计4月开始调涨运价,业界估计最多每大箱调涨200美元,但能否成功有待观察。

另外,还有大型货代公司指出,目前除了欧线,部分市场到美国墨西哥湾区,包括休士顿、莫比尔、堪萨斯等都有爆舱现象,船公司有4月涨价计划,但能否成功还要观察后续船公司减班状况与货载增长与否。

此外,东南亚线也出现爆舱的现象。由于船期调整等原因,国内部分港口至印尼、泰越,2月底至3月爆舱严重,价格持续小幅上涨。航运专家对此分析称,部分航线货量激增,可能与斋月等节日因素有较大关系,后期能否持续,还需保持关注。

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