时隔163年后，中国东北打通出海口！ 影响有多大？

近日，中国海关总署联合三部委批复，同意吉林省进一步扩大内贸货物跨境运输业务，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港作为内贸货物中转口岸。

这意味着，时隔163年后，俄罗斯对中国重新开放海参崴！

《瑗珲条约》成为中国人永远的痛。它把黑龙江省彻底地变成了一个内陆省份，距离出海口最近只有15公里，但却变成无法跨越的国际领域。从此以后163年，黑龙江省和吉林省无法获得出海口，只能先通过陆路运输抵达辽宁大连、营口或者丹东等港口，才能打通海运。

即便不出口，仅走内地货物运输，黑龙江吉林两省也不得不依赖于辽宁的港口。在国际海上贸易上，黑龙江和吉林是吃尽了没有出海口的亏，物流成本跟辽宁省完全没得比，对外贸易，招商引资等受到严重阻碍。在东北三省中，辽宁凭借港口优势，成为东北经济领头羊，而黑龙江和吉林省就慢慢地沦落下去了。

东北大利好来了！

其一，黑龙江、吉林的海运成本将大幅降低。原来，黑龙江、吉林的货物需要运到辽宁大连，再转运到上海、广州等地。铁路运输距离很长，成本较高。但以后不同了，黑龙江、吉林的货物可以直接通过黑龙江大桥，进入海参崴，从海参崴装船，内销或者出口，成本都将大幅降低。

其二，黑龙江、吉林的制造业竞争力将大幅增强。有了稳定的俄罗斯能源供应，黑龙江、吉林的制造业将加速发展，能够吸引全球更多的制造基地在东北落地。

以前，很多外商投资都集中在辽宁，看重的就是辽宁的港口优势。但有了海参崴港，黑龙江、吉林对辽宁港口的依赖度就降低了。中国公司完全可以在黑龙江、吉林建设手机工厂、汽车工厂，芯片工厂等，抢占俄罗斯市场。这些都是俄罗斯非常短缺的工业产品，可中国却拥有完善的产业链。

其三，俄罗斯的煤矿、天然气、石油等矿产进入黑龙江，吉林，能带动能源工业、电力工业、重化工业等发展。其中，天然气发电是一种清洁能源，这能极大地改善东北的能源结构，降低对煤电的依赖。

除此之外，随着全球变暖，北极解冻，北极航线可能在未来几年成为有实用商业价值的货运航线。一旦北极航线通航，通过海参崴向北通过北极航线向欧洲输出货物，将比南下马六甲穿苏伊士运河航程缩短三千海里，运输周期缩短一到两周。

除了经济账之外，马六甲到红海，苏伊士运河这条线路上，美军基地众多，一旦发生不测事态，极容易被切断，难以防护。而北极航线大部在俄国海军控制之下，可靠性不可同日而语。而且从海参崴装船不但比大连装船少了几百公里昂贵的路上运输，还不用经过日韩紧密监视控制的对马海峡，其安全程度更高。

不过在这不得不给大家泼一盆冷水。

符拉迪沃斯托克作为一个中转港，确实能够有效促进黑龙江和吉林贸易的发展，但是贸易的发展不仅仅是有一个港口就能够大幅提升竞争力的。

纵观全球，拥有优良港口的地方并不少，包括我国在内，有优良港口的地方也不少，但并不是每个拥有优良海港的地方都能够把经济发展起来。

其实要发展经济还是要修炼好内力，对于东北来说有出海港口只是一个辅助条件，真正决定东北经济能否重现往日辉煌，关键还要看东北自身的产业竞争力。

那如何才能提升东北的产业竞争力呢？这是一个比较复杂的工程，这里面既需要有政策的支持，也需要有资金的支持，更关键的是还需要有良好的营商环境，良好的人才基础。