货运市场严重衰退！盘点近两年那些倒闭和裁员的物流公司
在令人震惊的经济持续低迷中，物流业裁员和破产现象不断增多，货量锐减，货运市场运力过剩，正面临严重衰退。
这些年，货运市场有过繁荣时期，也有过痛苦时期。与所有商品化行业一样，货运市场也经历着繁荣与萧条的周期。
在过去的18个多月里，货量和运力严重失衡。然而，这些问题对行业影响不仅仅限于包括美国卡车运输和货运经纪公司的货运业。世界各地的海运、铁路、航空货运公司和货运代理也受到了影响。
FreightWaves指出，行业目前正处于货运市场历史上最严重的低迷期之一，这是由于运力的大量增加造成的，而且需要时间才能将其全部消化。简而言之，货运市场正在经历严重衰退期。
自2022年初以来，许多公司已经倒闭或通过裁员而大幅削减开支。其中一些公司是业内知名的大公司，例如Yellow Corp和Convoy。也有许多规模要小得多的不为人知的小公司。尽管如此，业内破产、倒闭和裁员事件不断增多，造成了经济和人员损失。货代裁员难免，2024或将是过去20年来最糟糕的一年
下面盘点一下媒体报道的近两年倒闭破产、停业和裁员的物流公司。
2023
2023年破产、停业的物流公司
11月6日：法院下令对明尼苏达州一家拥有76名员工的货运公司Twin Express进行破产清算。这家拥有35年历史的公司拖欠了1900万美元的贷款。
10月23日：在物流可视化平台Slync创始人挪用2500万美元购买一架G-550喷气式飞机和500万美元在德克萨斯州购买豪宅后，高盛支持的Slync停业，并希望出售其专有技术。
10月22日：总部位于沃思堡的SEL供应链解决方案公司宣布关闭。年营收6500万美元的货运经纪公司的关闭导致125名员工失业。
10月19日：风投资本支持的数字货代公司Convoy倒闭。该公司的估值38亿美元，货运衰退的“完美风暴”加上资本市场紧缩被认为是该公司破产的原因。
10月19日：货运经纪公司Certified Freight Logistics在长达95年的运营后宣布停业。这一决定影响了157名工人，其中包括101名长途运输和当地卡车司机。这家总部位于加州圣玛丽亚的公司计划在11月18日完成逐步关闭。
10月12日：拥有40年悠久历史的蒙大拿州卡车运输公司及货运经纪公司Meadow Lark Transport已终止其运营，此前该公司的年收入高达2亿美元。根据美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）的最新数据，Meadow Lark Transport在结束运营时拥有273名专业司机和337辆卡车。值得一提的是，该公司的经纪业务权限于8月15日被非自愿撤销，而其合同承运人资格则于10月28日被正式取消。
9月29日：总部位于密歇根州的泰坦运输服务公司（Titan Transportation Service）于9月29日突然停止运营，令其业主和员工感到意外。该公司的经营者以Sunset Logistics的名义开展业务，但尚未退还其1000美元的托管或维护账户资金。
9月25日：一家拥有85年历史的印第安纳州卡车运输和物流公司及其附属公司在被私募股权公司Transport Acquisitions收购后不到九个月就根据美国破产法申请破产保护。根据联邦数据，Elmer Buchta Trucking成立于1938年，总部位于印第安纳州奥特韦尔，提供散货、干货车和气动卡车运输服务，拥有100名司机和230多辆卡车。
8月31日：美国邮政服务承包商Matheson Flight Extenders提交文件称，计划在 10月底之前裁减305个工作岗位并关闭位于马萨诸塞州奇科皮的分拣设施。这使得该公司当时宣布的裁员总数达到约1000人。佐治亚州和马里兰州的另外两个分拣设施也被关闭。
8月7日：Yellow Corp申请破产，导致30000名员工失业。这一数字包括大约 22500名卡车司机工会成员。此次破产标志着这家拥有99年历史的零担公司的终结。
8月7日：为美国军方和其他客户运营包机货机的西方环球航空公司(Western Global Airlines)已根据美国破产法申请破产保护，并宣布将进行重组。该公司负债近5亿美元。由于收入锐减、债务负担沉重，以及信用评级机构因缺乏财务透明度而决定取消评级，预计数周内该公司将进行破产重组。彭博社此前报道称，总部位于佛罗里达州埃斯特罗的西方环球航空公司正在安排债务人持有资产融资，以支持法院批准的破产计划下正在进行的运营。
7月25日：在疫情期间经历了创纪录的销售增长后，数字货运经纪公司Surge Transport申请破产保护。该公司表示，其对产品需求的突然下降和运输成本的飙升感到措手不及，这些都震动了运输行业。
7月17日：总部位于佐治亚州的货运公司Big J Express LLC申请破产清算，该公司今年的收入与前两年相比大幅下降。该公司于2014年获得经营权，拥有37名司机和相同数量的卡车，主要从事普通货物运输。Big J Express总部位于乔治亚州诺克罗斯，向美国乔治亚州北区破产法院提交了破产申请。
6月29日：由于货运持续衰退，货运航空公司Amerijet解雇了十几名员工。该航空公司表示，随着收入下降和成本上升，此举对于保护其利润是必要的。
6月28日：Ameritrans Express向美国弗吉尼亚州东区破产法院提交了破产申请。所有者Frederick Amankwaahe等了近四个月才提交申请寻求重组公司。Ameritrans作为邮政服务承包商提供运输和投递服务。其前雇员被拖欠数百万美元的工资。
6月28日：总部位于密西西比州的物流公司Transplus向美国密西西比州北区破产法院申请破产清算后，60多家小型货运公司被集体拖欠下数百万美元。
6月27日：境况不佳的商用电动皮卡制造商Lordstown Motors根据美国破产法申请破产保护。将自己挂牌出售，并起诉前合作伙伴富士康，指控富士康存在欺诈行为且未能履行其财务承诺。
6月16日：冷链铁路运输和物流公司Tiger Cool Express因财务困难而突然停止运营。据报道，该公司拖欠贷款。
5月26日：总部位于德克萨斯州Edcouch的Peace Equipment LLC根据美国破产法申请破产保护，理由是运营成本上升和“卡车运输行业收入减少”。该公司自2016年开始运营，拥有38名司机和27辆卡车，在美国各地运输普通货物、新鲜农产品和冷藏食品。
3月24日：总部位于迈阿密的货运公司Soler & Soler拖运公司申请破产保护。该公司的破产申请将负现金流以及高昂的燃料和运营成本列为破产因素。
3月22日：卡车运输公司Flagship Transport突然停止运营，导致450多名卡车司机在数周没有拿到工资后失业。Flagship Transport是一家物流控股公司，总部位于佛罗里达州梅德利。
3月7日：FreightWorks Transport在失去其最大客户后关闭。这家总部位于北卡罗来纳州的货运公司裁员200多名员工，其中包括140名司机。
2023年裁员的物流公司
11月16日：车辆生命周期管理软件提供商Solera Holdings Inc.于11月13日通过 Teams进行了一轮裁员。根据Layoff.com的最新消息，总部位于德克萨斯州的 Solera解雇了其美国总部的44名结算团队成员。，“现在他们所有的计费都在墨西哥完成。”
11月15日：卡车运输公司10 Roads Express以取消邮政合同为由，在沃斯堡工厂解雇了66名工人。根据德克萨斯州劳动力委员会最近提交的一份文件，10月16日发生的裁员影响了55名卡车司机、4名调度员和7名机械师。
11月8日：Hyliion Holdings放弃其电动电力传动系统业务，专注于发电机技术，并在此过程中裁员175人。
11月4日：总部位于匹兹堡的Elite Transit Solutions约有65名员工被解雇。这是该货运经纪公司在过去一个月经历的第二轮裁员；10月20日，大约20名员工被解雇。
11月6日：UPS近200名高级飞行员接受了该公司的自愿离职方案，支线客运航空公司PSA正试图招募他们来解决机组人员短缺的问题。与竞争对手联邦快递(FedEx Express)的预期相比，UPS航空的裁员幅度要小得多。联邦快递管理层承认该公司拥有超过700名多余的飞行员，并且最近敦促机组人员辞职，以争取航空公司PSA提供的同样待遇。
11月3日：鉴于“市场状况恶化”，马士基宣布计划在明年裁员10000名员工。该公司已经裁员6500人。
10月13日：Flexport裁员600人。Flexport减少了20%的员工，以弥补财务损失，变得更加灵活。
9月29日：BNSF Logistics将其业务部门出售给JB Hunt后，裁员人数不详。
9月27日：总部位于西雅图的物流提供商Flexe进行了14个月来的第二轮裁员，裁掉了公司近450名员工中的约33%。
9月12日：GXO Logistics在德克萨斯州的配送中心解雇了92名工人。这家合同供应链解决方案提供商正在停止位于德克萨斯州威尔默的配送中心的运营。
9月1日：Coyote Logistics解雇了数量不详的员工。
8月31日：由于铁路运输量下降，联合太平洋公司让至少让94名员工暂时休假。国际机械师和航空航天工人协会表示，由于铁路交通需求下降，联合太平洋公司计划储存数百辆机车。
8月24日：美国物流仓储企业WayForth解雇了数百名员工，并关闭了八个州的业务，以维持运营。该公司首席执行官表示，裁员和重组是其业务低迷的结果，该公司专注于为老年人提供搬家和仓储服务。该公司计划将员工人数从约500人削减至 50人；被解雇的员工没有收到任何遣散费。该公司正在退出康涅狄格州、佛罗里达州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州、北卡罗来纳州、宾夕法尼亚州和德克萨斯州的市场。
8月4日：全国包裹递送巨头联邦快递(FedEx)表示，在失去一名客户后，该公司将在德克萨斯州沃斯堡的一家工厂裁员280人，目前该工厂共有806个工作岗位。
7月11日：由于收入下降，Freightos解雇了13%的员工。数字货运市场还下调了 2023年指引。
6月29日：货运航空公司Amerijet解雇了十几名员工。
6月1日：由风投支持的卡车运输技术提供商CloudTrucks宣布裁员，具体人数未透露。然而，一位接近该公司的消息人士声称，CloudTrucks团队中有40%的人被解雇了。与最近几个月裁员的许多货运科技公司一样，CloudTrucks将裁员归咎于货运市场的下滑。自2019年成立以来，该公司已筹集了近1.42亿美元。
5月19日：DHL供应链和GXO物流以客户流失为由在德克萨斯州裁员80人。
5月19日：Coyote Logistics宣布进一步裁员；据报道，本轮裁员是在2月份裁员200人之后进行的。
5月11日：US Xpress解雇150名员工，并向美国证券交易委员会报告了重大亏损。7月1日，美卡车运输巨头Knight-Swift收购US Xpress。
5月9日：货运经纪公司Lipsey Logistics宣布裁员，主要归咎于货运市场疲软。一位熟悉裁员情况的消息人士称，估计裁减了20个工作岗位。
4月21日：Flock Freight在第二轮裁员中解雇45人，占员工总数的8%。2022年12月，60多名工人被解雇。
3月8日：全球物流巨头基华物流Ceva Logistics在田纳西州朱丽叶山的两家工厂裁员142人，4月22日生效。在此次裁员之前，该工厂约有700名员工。
2月16日：Convoy解雇了数量不详的员工，并关闭了亚特兰大办事处。（Convoy 最终于2023年10月破产关门。）
1月23日：Uber Freight裁员约150人，占员工总数的3%。所有裁员都发生在其数字经纪业务部门。
1月18日：物流巨头Ryder在德克萨斯州解雇了800名员工。Ryder表示，此次裁员是“由于客户业务需求不断变化”。
1月13日：电动卡车制造商Nikola向加州前Romeo Power电池制造厂的员工提交了裁员通知，影响多达400名工人。尼古拉正在将电池组制造转移到亚利桑那州。
1月11日：Flexport解雇了约20%的员工。该公司领导层表示，他们裁员是因为该公司关键系统的自动化程度越来越高，并且预计货运量将减少。
1月3日：在UFI突然决定在2022年感恩节前两天停止运营后，富国银行提交了一份申请书，要求联合家具工业公司根据第七章破产。
2022
2022年破产、停业的物流公司
2022年11月下旬：经营超过50年的家族货运公司Art Mulder & Sons停止运营。这家总部位于密歇根州的公司专门从事冷藏零担货运。
2022年11月26日：家族企业Mid Continent Trucking停止运营，这是一家位于爱荷华州丹尼森市的冷藏运输公司，已运营24年。合伙人Brian Wickersham表示：“我宁愿在我还有钱的时候就能向员工支付工资，也不愿等到我没有钱了才告诉员工我无法支付他们的工资。”
2022年11月16日：总部位于加州贝克斯菲尔德的货运公司Freon Logistics申请破产。其提供整车、零担、多式联运、维修和保养以及仓储服务。根据法庭记录，Freon Logistics雇用了约500名员工，包括卡车司机、行政人员和其他人员。许多员工声称他们被拖欠工资。
2022年9月30日：两家与邮政服务签订合同运输邮件的货运公司申请破产。麦克莱伦卡车运输公司(McClellan Trucking Inc.)于9月28日向美国宾夕法尼亚州西区破产法院提交破产申请，五天前，该公司的母公司Duran Transfer Inc.于9月23 日申请破产保护。申请称，两家公司位于宾夕法尼亚州沃特福德的同一地址。这两家公司已有30多年的经营历史，拥有23名员工。
2022年7月6日：总部位于佛蒙特州、专注于运输危险材料的零担承运商LandAir宣布停止运营。这家由私募股权公司控股的卡车运输公司，在美国的11个服务中心以及加拿大的多伦多和安大略省渥太华的两个服务中心，拥有135名司机和148辆卡车。这家具有54年历史的公司为美国东北部和加拿大部分地区提供服务。该公司最初名为Allied Air Freight，由Fred Spencer于1968年创立。
2022年5月6日：总部位于密苏里州的家族企业鲁尼卡车运输公司(Rooney Trucking Inc.)停止运营并申请破产。该公司与邮政服务签订了运送邮件的合同。律师表示：“燃料和人工费用肯定是影响鲁尼卡车运输公司的问题。不过，更大的问题是美国邮政局决定取消一些路线并取消某些合同。由于收入来源有限，企业无法盈利。这是公司决定宣布破产的最大因素。”
2022年4月26日：总部位于伊利诺伊州的Marvin Keller Trucking申请破产保护，理由是陪审团于2021年12月做出了1000万美元的裁决。该破产申请向美国伊利诺伊州中区破产法院提交，其中指出为了“避免对承运人的运营造成无法弥补的直接损害”，申请破产是必要的。该公司还指出，较高的燃料成本和“其他市场条件”是提交该文件的原因。
2022裁员的物流公司
本文转自海运网，转载请注明出处，版权归原作者所有，侵删
