10月中国出口美国集装箱货量增长15%，连续两月录得上涨

据全球知名贸易数据提供商Descartes Datamyne最新统计数据显示：在刚刚过去的10月份，美国从亚洲地区经由海运进口的货量延续了9月份的涨势，再次录得单月11%的增长！创出今年货量回升的新高。

而连续两个月货量的同比回升，也被业界认为是美国消费回暖的新信号。 

作为美国在亚洲地区的最大进口市场，中国10月份通过海运运往美国的集装箱货量接近100万标箱，与去年同期相比，出口集装箱量大幅增长了15%！

以下是各壹航运基于Descartes Datamyne统计数据挑选的六大类出口商品的同比变化数据：

虽然中国出口美国的集装箱货量录得连续两个月的增长，但是令人失望的是，美线运费并没有出现强劲的表现，在马士基于今年6月推出美西 40尺集装箱$850/40' (All In )之后，美线运费整体仍在低位徘徊。

市场“货量回升、运费趴窝”背后的主要原因，不是货少了，而是目前市场新增运力，仍然远远大于市场舱位需求。

壹航运援引波罗的海集装箱运价指数（FBX指数）最新一期运价数据显示：截至11月24日，由中国出口至美国西岸的市场运价1613美元/FEU，较上期上涨3个百分点

截至11月24日，由中国出口至美国东岸的市场运价为2362美元/FEU，较上期下跌了一个百分点

而同期上海航运交易所公布的中国出口集装箱运价指数也接近这一数值：其中上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1627美元/FEU和2316美元/FEU，分别较上期下跌4.1%和1.5%

值得注意的是，随着今年以来美西赚钱效应的退却，此前蜂拥杀入美线的货代已经开始鸣金收兵了，仅仅在过去的五个多月，就有79家国内货代，因为未及时维护OTI  License，已经失去了直接在美开展货代业务的资质！